2023年度公交驾驶员规章制度（2023年）-pg麻将胡了模拟器链接

公交驾驶员的规章制度　　在发展不断提速的社会中，各种制度频频出现，制度对社会经济、科学技术、文化教育事业的发展，对社会公共秩序的维护，有着十分重要的作用。想学习拟定制度却不知道该请教谁？下面是小编收下面是小编为大家整理的2023年度公交驾驶员规章制度（2023年）,供大家参考。

公交驾驶员的规章制度

　　在发展不断提速的社会中，各种制度频频出现，制度对社会经济、科学技术、文化教育事业的发展，对社会公共秩序的维护，有着十分重要的作用。想学习拟定制度却不知道该请教谁？下面是小编收集整理的公交驾驶员的规章制度，仅供参考，大家一起来看看吧。

公交驾驶员的规章制度1

　　1、司机必须遵守公司的一切规章制度，按时上下班，服从领导，听从分配。

　　2、司机在入职时必须交一定的风险担保金或有当地人员担保，如果没有能力交风险担保金，必须扣押前两个月50%的工资作为交予公司的风险担保金。风险保证金在年底给予退还。

　　3、司机随车辆出入必须在行政部有关负责人处领取车辆放行单，并按规定填好车辆放行单，然后保安根据出车原因进行检查，检查无误给予放行。

　　4、司机在上班时间内必须在门卫室或办公室待命，以便听从公司的出车安排。

　　5、必须熟知交通法规，服从交通指挥，接受交通检查，确保生命财产的安全，否则因违章行车造成的一切后果由司机个人负责。

　　6、司机应熟知所驾使车辆的性能，对车辆应按月进行两次检查和一级保养，确保车辆安全运行，因检查失误，出现事故，后果由司机负责。

　　7、车辆需要维修时，要先和领导打好招呼，经同意后方可修理。如果实行零件拆旧换新，应在指定点维修站修理，签单时应写清配件名称、价格、功用、修理工签字，再带回凭证单到财务挂帐，无特殊情况，未经领导批准，不准私自修车。

　　8、未经领导同意，不准私自出车或外借他人，不许拉私活、带客，不许酒后驾车，否则出现的一切后果由司机本人负责。

　　9、开车精力集中，保持良好的精神状态，不许超速行驶，不许强行超车，野蛮行车，尽量减少损耗，减少油耗。

　　10、出车要填好行车记录，节约用油，如有发现虚报油票、燃油外漏现象，扣发当月工资。

　　11、妥善保管好随车工具和各种证件，出车时保证证件齐全，如有丢失由司机照价赔偿和补办，因证件不全被罚款的，费用不予报销。

　　12、司机应每周两次擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外、引擎的清洁)；出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现所驾车辆有故障时，应立即检修；下班后，将车辆开进厂区保管，锁好开车和货厢的门；车辆停驶后，有空闲时间，司机在不影响本职工作的情况下，要参加力所能及的劳动。

　　13、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，对工作安排有意见的，事后可向领导反映。

　　14、司机每月电话费用补贴(100)元，根据开机率和出车率来处罚和奖励，为此司机应每天24小时开机，对公司领导或管理人员的呼叫，应尽快回复。如不开机者一次扣罚20元；如果在每月上班时间内不开机五次不补贴电话费。如果经公司多次联系不接电话者每次扣罚30元；多次不接电话者不发年终奖励。

　　15、司机如果不服从相关领导管理，每次罚款20元，如果三次不服从相关领导管理除扣发60元外并给予辞退。

　　16、如果司机在送货物期间丢失货物、开回的单据数量不对、没有注明付款方式、发生送错现象等；损失应由自己承担，而且还要给予相应的处罚或辞退。

　　17、如果司机在出车期间由于以下原因造成交通事故的：

　　⑴由于自身原因造成交通事故的：

　　①未有人员伤亡，只造成车辆损坏的，司机应负责一切损失和责任(包括公司车辆维修费用)。

　　②有人员伤亡的，应根据相关法律裁定来划分责任和承担相关费用。

　　⑵由于客观原因造成交通事故的；公司根据相关法律规定来承担责任。

　　18、如果司机利用自己出车之便偷盗公司物品、弄虚作假、欺骗公司给公司造成损失的，应赔偿公司的损失，并扣发一个月工作给予辞退。

　　19、司机晚上必须服从加班，晚上10点前下班第二天早上照常8：00上班；晚上22：00以后班的，第二天上午10：00钟上班。

　　20、车辆加油必须提出申请，经公司同意派专人和司机一起加油；严止私自加油。

　　21、司机出车在外必须以工作为重，不得在外面办自己的私事或消极怠工，经发现给予严肃处理，如果一个月内有三次怠工现象给予辞退。

　　22、对于工作勤奋，遵守制度，表现突出，全年安全行车，未出交通事故，送货未出差错的，年终给予奖励(3000)元。

公交驾驶员的规章制度2

　　一、为切实加强驾驶员管理，严防各类交通事故的发生，确保交通安全，根据《xx县工商局机关车辆管理制度》，制订本制度。

　　二、驾驶员要认真学习，模范遵守交通法律、法规和机关各项规章制度，切实提高安全意识，认真履行工作职责，确保安全行车。

　　三、严禁开病车上路。根据车辆保养规定，驾驶员要加强对车辆的日常检查和保养，出车前重点检查刹车、转向、机油、汽油、传动、灯光、轮胎气压等，发动车辆查看各仪表运转情况，发现故障及时清除和维修。未按规定对车辆进行安全检查，每次处罚驾驶员100元。

　　四、驾驶员应及时清洗车辆，保持车容车貌干净整洁，车辆停放有序，上班时间应在司机值班室待命，不得串岗。

　　五、驾驶员每次出车应按要求做好出车记录。详细登记出车时间、起止地点、里程、用车人、事由等并由用车人签字确认。

　　六、驾驶员每月应将《派车单》、车辆购置的物品、行驶里程、通行费进行统计，报后勤中心核对备案，并予以公布。

　　七、驾驶员必须服从调度，不准借故拖延或拒不出车，对安排调度派车有意见的，事后可向领导反应。对无正当理由拒不出车的，对驾驶员每次罚款100元，并根据情节、造成的后果等情况给予相应的行政处分。

　　八、严禁疲劳驾车。驾驶员必须注重休息，*时不得熬夜，要保持充足的精力，时刻待命出车。

　　九、严禁驾驶员开英雄车、霸王车和斗气车，做到礼貌行驶和文明开车。

　　十、严禁酒后驾车。驾驶员在工作期间一律不得饮酒，酒后驾车的，发现一次罚款x元，并且由此发生交通安全事故的，驾驶员应负全部责任。

　　十一、未经批准，严禁驾驶员擅自改变行车路线、私自驾车外出和将所驾车辆交他人驾驶。违者，发现一次罚款x元，如果期间发生交通安全事故的，驾驶员或转借人应负全部责任。

　　十二、严禁缓报、瞒报事故和肇事逃逸。如出现交通事故，应及时向交通管理部门和机关车辆管理员报告。因交通事故造成损失，驾驶员负70%以上(含70%)责任的，驾驶员应承担赔偿经济损失总额的10%。一年内连续发生2次(含2次)以上交通事故，或者发生一次损失在1万元以上交通事故的(负主要责任或同等责任等按比例计算损失费)，驾驶员今后一律不许驾公车。

　　十三、驾驶员应严格遵守交通法规，服从交警指挥，车辆发生交通违章罚款、扣分，由驾驶员本人到交警队接受处罚，罚款、扣分由驾驶员个人承担。

　　十四、局领导因公到外地学习、参观、考察或因事休假期间，其驾驶员要按时上班，服从后勤中心的管理和调派，否则，按无故旷工处理。

　　十五、本制度从下发之日起实施，原有关驾驶员管理制度与本制度不符的，以本制度为准。

公交驾驶员的规章制度3

　　为了树立蜀州驾校的良好社会形象，为社会提供更加优良的驾驶培训服务，特对全体教练人员的执教行为提出以下行为规范与纪律(简称七要九不准)。

　　七要：

　　一、全体教练人员要严格遵守交通法规和驾校的各项规章制度，做遵纪守法的模范。

　　二、要牢记驾校“学员至上，注重质量，服务社会，提高效益”的办学宗旨，服从管理，顾全大局，团结友爱，以校为家，维护驾校的集体荣誉。

　　三、要作风正派，文明教学，严格按教学计划施教，恪守良好的职业道德。对学员高度负责，竭诚为学员提供良好的服务，积极提高培训质量。

　　四、要教学育人，廉洁自律。从严要求，处处为学员做好表率。

　　五、要增强安全意识、节约意识。不轰重油门，努力降低训练成本，杜绝安全事故。

　　六、要爱护车辆，妥善保管车辆工具和教学器材，保持车容整洁和技术状况良好。

　　七、教学时要着装整齐，配戴胸卡及教练证。

　　九不准：

　　一、严格上下班制度，训练时不准擅离职守。如果发现学员独自练车，教练员脱岗现象，第一次提出口头警告，第二次发现扣100元。如在教练离岗期间发生交通事故，由此造成的经济损失概由教练员负全责。

　　二、不准直接或变相向学员索拿卡要或接受吃请。一经查实予以辞退，决不姑息迁就。

　　三、不准用教练车办私事或揩公家油，如有违反,第一次扣发工资200元，第二次即予以辞退。如因教练员出私车发生安全事故，所造成的事故损失概由当事人全部负责。

　　四、不准酗酒和酒后驾车。如有违反，一经发现即予以辞退。由此造成的事故损失概由教练员负责。

　　五、不准瞒报交通事故。训练中造成交通事故，必须妥善处理，及时上报总校。否则，除扣教练员200元外还要视情加重处罚。

　　六、不准私自更改训练路线和擅自缩短训练时间，如需延长训练时间必须报经总教练室同意，否则，一经发现予以扣发50元工资。由于改变路线造成的事故损失，完全由教练员负责。

　　七、不准打架、赌博，违反者每次扣100元。

　　八、不准粗暴教学和辱骂学员，初次违反者给予严重警告，第二次违反予以辞退。

　　九、不准擅自安排无训练卡学员上车训练，初次违反扣200元，第二次违反扣400元。再次违反予以辞退。

公交驾驶员的规章制度4

　　为规范机动车驾驶培训教练员行为，建立一支综合素质优良的师资队伍，保证驾驶员培训质量，使驾驶员培训项目及操作课时能可靠落实并达到理想的培训目标。根据《江苏省机动车驾驶员培训教练员管理办法》，制定本制度。

　　一、聘用办法：按机动车教练员资格条件规定选用(聘?用)教练员，坚持先考证后选用，公开招聘，公正选拔，公*待遇。

　　二、教练员必须服从单位的统一管理，自觉遵守各项规定制度，服从教学负责人的具体工作安排。

　　三、对学驾人操作练习耐心指导、科学施教，坚持示范教学法、模拟教学、情景教学相结合。

　　四、每期由教学负责人组织学驾人对教练员的培训计划、执教能力、职业道德、廉洁自律等进行综合考核。考核结果存入教练员个人档案。

　　五、学驾人考试合格率每期记录一次，结合考评确定单位教学质量排行榜名次，每季度考核公布一次，年终总评，实行末位淘汰制，张榜公布。

　　六、积极参加管理部门的各项培训。每年单位不少于一次举行驾驶操作培训交流会(分析会)，交流教练教学的经验教训，不断提高教练员的执教水*和综合素质。

　　七、建立档案。从执教开始，建立教练员个人文字档案和电子档案，文字档案存入档案室。

　　八、变更(辞退)管理。教练员因故退出或变更单位，应由个人申请，单位同意签章，经管理部门批准办理相关手续。因违反单位管理制度情节严重、发生重特大交通事故及思想道德败坏等经查实的教练员不得办理变更手续。

　　九、教练员上岗前应认真学习《江苏省机动车驾驶员培训教练员管理办法》，领会其精神实质，工作期间不得违反其规定。如有违反，驾校将视违反情况给予警告、解聘、辞退等处理。

公交驾驶员的规章制度5

　　一、我国当下公交系统存在的现在与形式

　　（一）市内公交形成了市公汽公司的统一管理。如武汉市内的新老城区内的长短线路公交，由市公汽公司统一管理，新城区（如江夏区）乡线路也逐渐收归省（市）公汽公司管理。

　　（二）各省客管理的长途汽车公司。这是长途公交最庞大的体系，司机的招聘、考核、薪水、福利等已形成了完善的体系与体制。

　　（三）民营的通勤公司、汽车公司占据市场的一大份额。

　　这一群体是最复杂的，一部分是资金雄厚，有一定数量的大中小型客车，其司机主要是外聘；另一部分是小型的通勤公司（或汽车公司），其车辆、司机主要来源是个体客车“挂靠”其公司，从该公司“走票”。

　　二、我国当下公交司机管理存在的问题

　　（一）省（市）公汽公司管理的司机主要来自社会招聘，基本不需要笔试、面试，注重其持有的证件是否符合要求，“人情化招聘”形成常态。

　　（二）省（市）公汽司机工作时间较长与薪水待遇较低存在不对等之间的矛盾。因特殊的工作岗位，司机的休息较少，越是节假日，他们越是繁忙，不同地区的司机，薪酬又有差别。

　　（三）司机学习培训的机制未形成体系。司机是一个危险的、动态的职业，握上方向盘起，精神上处以高度集中状态、又要与顾客处于动态状态，如个别顾客提出合理或不合理要求的正确处置与回复。长期处于此状态，需要给司机“加油”，以及心理辅导、沟通与关怀。

　　（四）对民营的通勤公司、汽车公司司机的监管力度不够。公司主要有固定司机与流动司机，造成管理的不到位。

　　建议：

　　一、加强对公汽司机的用人管理。规范司机的招聘制度，证件不能成为选拔司机的唯一指标，要从司机的身体、心理、文化程度、犯罪记录等状况综合选拔司机，形成一年一签的合同制模式，“人情化招聘”不利于公交行业的健康发展。

　　二、逐渐提高公汽司机工资待遇，合理安排司机休息时间。逐步提高基础工资，或可采用多劳多得的方式提高其待遇。

　　三、加强交通运管部门对民营的通勤公司、汽车公司司机的监管力。交通运管部门不仅对车辆的监管，还要对司机进行监管，司机的个人信息要在运管部门备案，对其培训、安全教育、心理疏导应形成常态化。

　　四、加强对司机的关爱与心理疏导。公交司机的一举一动都牵动车内老百姓生命安全，公汽公司负责人、相关部门要关爱司机的个人生活，知晓其身体、心理状态，杜绝其“带倦上车”、“带气上车”“带病上车”。

公交驾驶员的规章制度6

　　1、未经调度人员批准擅自缺班、绕近道、改变运行线路、不按照规定起止站点发车、中途调头、随意更换驾乘人员、甩站甩客的，当班驾驶员和乘务员各罚款50元；末班车不按照规定站点、时刻发车、中途下线、不到终点站的，驾乘人员各罚款100元。

　　2、乘务员早上迟到耽误发车时间的，每次罚40元，造成缺班的由本人或所属车主承担缺班车的缺班损失（按当天线路班次收入计算）。

　　3、因事故、路阻、修车必须停班时，该车驾驶员应当立即电话告知调度、安全、稽查人员，经公司同意后方可停班，除因事故被扣车外，驾乘人员应随时准备上线运营，不得离开车辆办私事，否则按照擅自缺班处理，每人每次罚款30元。

　　4、车辆正常运营时间，驾乘人员不准随意离车、离岗（包括车辆在站等班、等客时间），违者按照私自缺班处罚，每人每次罚款30元。

　　5、驾乘人员应当保持车内外卫生，驾驶员负责车体外表，乘务员负责车内卫生。除雨雪等特殊情况外，凡车辆卫生不合格的，当班驾乘人员根据各自责任每次罚款20元。

　　6、乘务员必须熟悉线路站点，按照运行线路站点提前报站，并组织乘客有序上下车，因乘务员不报站或报站不正确而造成乘客越站、漏乘、错乘等服务质量事故，每次罚款30元，由此引起的一切服务纠纷和后果由乘务员本人承担。

　　7、驾乘人员在车辆正常运行时间（中午用餐时间除外）不准在车上看书、睡觉、打电话聊天、聚堆嬉闹、吃零食或从事与本职工作无关的事情，违者每人每次罚款30元。

　　8、驾驶员应严格遵守交通安全法规，不准酒后驾驶，不准闯信号，不准超速，禁止易燃易爆危险品上车，车辆到站停靠时车轮距离路沿石不超过40厘米，车辆回场后必须按照划定位置停放，关闭门窗，切断电源，确认安全后方可离场。因驾驶员违反上述规定而造成的一切损失和责任完全由本人自负。发现酒后驾车者每次罚款500元。

　　9、驾乘人员应按照规定填写路单，如实填写修车缺班、包车缺班情况，如果发现虚填班次、私改路单，按贪污票款论处，每次罚款500元。

公交驾驶员的规章制度7

　　为进一步加强公交停车场安全管理，健全安全管理流程，完善安全管理基础台账，落实安全管理责任，特规定如下：

　　一、公交停车场的管理单位是安全管理的责任单位，负责停车场内的安全管理工作。

　　二、公交停车场使用单位必须遵守停车场安全管理规定，服从管理单位的安全管理工作。

　　三、公交停车场按设计核准的停车数量停放车辆，不得占用消防应急疏散通道超停车辆。

　　1、超停车辆的停车场必须每年将超停数量、安全防范措施、解决计划向集团安全管理部备案。

　　2、集团安全管理部定期对超停车辆的停车场进行检查核实，并对安全防范措施和解决计划落实情况进行监管。

　　四、执行公交车辆进出场安全检查制度。

　　1、公交车辆进场前由警卫人员上车进行安全检查，发现异常情况、异常物品应按规定处置。

　　2、公交车辆凭使用单位开具的车辆出门证出场。

　　五、公交停车场内车辆安全行驶制度。

　　1、公交停车场内机动车辆应按规定的线路行驶，不得违规逆向行驶。

　　2、公交停车场内公交车辆行驶速度不得超过5公里/小时，小型机动车行驶速度不得超过10公里/小时。

　　3、公交停车场内机动车辆按规定的区域停放，不得违规停放。

　　4、公交停车场内禁止非机动车、电瓶助动车、摩托车行驶。

　　六、执行公交停车场内禁烟禁火制度。

　　1、公交停车场是禁烟禁火重点单位，除划定的吸烟点外，全部禁烟禁火。

　　2、因生产作业、维修施工需要动火的，应向管理部门提出申请，经批准后方可进行动火作业。管理单位派员在动火区域设置警戒线并配备灭火器材。

　　3、应设立动火作业申请、批准和配合作业记录台账。

　　七、落实各岗位的安全管理责任。

　　1、管理人员的安全管理责任

　　2、警卫人员安全管理责任

　　3、安全消防巡查人员安全管理责任

　　4、监控消防值班人员的安全管理责任

　　八、定期开展职工安全教育活动。

　　1、管理单位所属的管理大区人员每月不少于二次安全教育活动，每次不少于二小时。

　　2、管理单位各岗位人员每月不少于一次安全教育活动，每次不少于二小时。

　　九、定期对变配电间、电梯、升降设备、消防报警、灭火喷淋、消火栓、灭火器、应急照明、应急指示、视频监控等重点设备进行检查，确保正常有效。

　　1、变配电间、电梯、升降设备、消防报警、灭火喷淋、视频监控设备应由具备资质的维保单位进行定期维护、检测、保养、维修。

　　2、管理单位将维保企业的营业执照、资质证书、维保合同向集团安全管理部备案。

　　3、管理单位将变配电间、电梯、升降设备、消防报警、灭火喷淋、视频监控设备定期维护、检测、保养、维修作业记录单定期向集团安全管理部备案。

　　4、消火栓、灭火器、应急照明、应急指示、水泵房、中央空调机房实行每月检查一次，发现缺损应尽快修复或补足，并做好记录。

　　十、使用单位定期对存放油漆、油料、氧气、乙炔气等重点部位进行安全检查，确保存放安全。

　　1、油漆、油料、氧气、乙炔气等易燃物品应在封闭区域集中存放、警示标志清晰、专人管理，并配备灭火器、防爆毯、黄沙桶等消防设备。

　　2、定期检查、落实整改、记录齐全。

　　十一、警卫人员对进入公交停车场的非本单位的人员和车辆进行核查登记。

　　1、警卫人员必须认真履行职责，核查人员和车辆，做好登记工作。

　　2、警卫人员对进入停车场的非本单位人员和车辆进行必要的`安全检查和登记，防止携带危险物品进入停车场。

　　十二、安全消防检查人员安全消防巡查。

　　1、安全消防检查人员定时、定点、定线路对停车场的治安、消防进行安全巡查，每次巡查间隔不超过二小时，并做好巡查记录。

　　2、安全消防检查人员在巡查中发现异常情况应妥善处置，并及时向监控值班室汇报。

　　十三、监控值班室人员负责视频监控系统、消防报警系统值守，随时联系各岗位值勤人员，处置突发事件。

　　1、随时掌握公交停车场的安全正常运行情况，填报安全运行日志。

　　2、每日检查一次视频监控系统、消防报警系统运行情况，确保系统正常运行，遇有系统故障应及时排除或报修，做好检查和报修记录。

　　3、遇有突发事件，立即向上级或有关部门报告，并启动应急预案。

　　十四、非机动车停放点和电瓶助动车充电设施的安全管理。

　　1、非机动车和电瓶助动车停放区域应独立设置，提供电瓶助动车充电设施的停放区域应设置防雨水屋顶，防止漏水导致触电事故发生。

　　2、电瓶助动车充电设施应采取间隙式供电方式，防止长时间充电导致充电器、线路、电瓶过热发生火灾事故。

　　3、电瓶助动车停放充电区域实行二小时一次的安全巡检，并填报巡检记录。设置视频监控与接入监控值班室，设置火灾报警装置，实时监控安全情况。

　　4、电瓶助动车停放区域应配备灭火器材。

　　十五、高空悬挂物的定期安全检查和管理工作。

　　1、广告牌、灯箱、高杆路灯、空调室外机、监控摄像机高杆架、排烟排气管道等高空悬挂物实行季度安全检查，发现安全隐患应立即排除。

　　2、高空悬挂物季度安全检查和隐患排除表应向集团安全管理部备案。

　　十六、地下空间的安全管理。

　　1、地下空间是安全管理的重点部位，应确保通风排烟系统、视频监控、消防报警喷淋系统、紧急疏散通道、应急照明指引、排水等安全系统的完好。

　　2、地下空间安全系统实行季度检查制度，建立安全系统季度检查台账和检修记录，并按季度向集团安全管理部备案。

　　十七、防台防汛工作。

　　1、公交停车场排水系统每年二次（六月、十二月）进行清淤疏通，确保排水系统畅通。

　　2、公交停车场避雷系统每年进行一次安全性测试。

　　3、公交停车场管理单位应建立排水系统的清淤疏通作业、避雷系统安全性测试台账，并将排水系统的清淤疏通作业、避雷系统安全性测试记录报集团安全部备案。

　　4、公交停车场应设立防台防汛应急物资仓库，储备抢险作业的物资、工具、装备等。应急物资仓库每季度进行一次清点，发生缺损及时补足和修复，并做好应急物资仓库清点、补充、维修记录台账。

　　十八、应急预案

　　1、公交停车场必须制定应急预案，应对突发事（件）故，减轻突发事（件）故对停车场运行生产的影响。

　　2、公交停车场突发事（件）故应急预案包括场内安全生产事故、停水停电、治安案件等处置预案。

　　3、公交停车场突发事（件）故应急预案文本应在监控值班室、大区管理办公室分别存放。

　　4、公交停车场突发事（件）故应急预案应定期修订，定期向所属地区安全行政管理部门备案。

　　十九、集团所属各公司要严格遵守本规定要求，并根据本单位实际情况，制定相关的管理规定和工作流程，建立公交停车场安全管理台账，确保公交停车场的安全。

　　二十、本规定自发布之日起执行，具体实施由集团安全管理部负责，并对相关条款和程序进行解释。

　　公交停车场安全管理台账及管理要求

　　一、设立超停车辆的停车场安全监管台账，记录超停数量、安全防范措施、解决计划，并向集团安全管理部备案。

　　二、设立动火作业申请、批准和配合作业记录台账。

　　三、设立职工安全教育活动管理台账。

　　四、设立变配电间、电梯、升降设备、消防报警、灭火喷淋、视频监控等特种设备安全管理台账。

　　1、特种设备由具备资质的维保单位进行定期维护、检测、保养、维修。管理单位将维保企业的营业执照、资质证书、维保合同向集团安全管理部备案。

　　2、管理单位将特种设备定期维护、检测、保养、维修作业记录单按作业周期定期向集团安全管理部备案。

　　五、设立消火栓、灭火器、应急照明、应急指示、水泵房、中央空调机房月度安全检查记录台账。

　　六、设立油漆、油料、氧气、乙炔气等易燃物品存放区域月度安全检查记录台账。

　　七、设立视频监控系统、消防报警系统运行检查、报修台账。

　　八、设立广告牌、灯箱、高杆路灯、空调室外机、监控摄像机高杆架、排烟排气管道等高空悬挂物季度安全检查记录台账。高空悬挂物季度安全检查和隐患排查表应向集团安全管理部备案。

　　九、设立地下空间通风排烟系统、视频监控、消防报警喷淋系统、紧急疏散通道、应急照明指引、排水等设备季度安全检查台账。地下空间设备季度安全检查和隐患排查表应向集团安全管理部备案。

　　十、设立排水系统的清淤疏通作业、避雷系统安全性测试台账，并将排水系统的清淤疏通作业、避雷系统安全性测试记录报集团安全部备案。

　　十一、设立防台防汛、应急物资仓库清点、补充、维修记录台账。

公交驾驶员的规章制度8

　　第一节制定安全操作规程的目的及依据

　　为了更好地满足广大市民乘车需求，天津公交集团随着城市建设的规模进程在线路的开辟延伸、车辆的更新改造、运营车次的不断增加等方面快速发展，这就使得公交驾驶员队伍逐年扩大，而道路交通阻塞、机动车流量急剧增加、大量自行车等困扰道路交通环境秩序的问题又给公交车辆安全行车提出了更高的要求和标准。因此，公交集团从规范驾驶员行车安全行为出发，在总结历年行车安全经验的基础上，结合《道路交通安全法》和企业规章制度，制定出驾驶员安全操作规程，实现公交驾驶员安全操作程序化、标准化、统一化，以确保市民乘车出行安全。

　　第二节操作规程的基本内容

　　一、纪律

　　为什么要把纪律作为安全操作规程的首要任务呢?因为，各项工作的实施，任何任务的完成，都必须有严格的纪律制度作为保证，只有增强法制观念，加强纪律性，才能保证所制定的方针、政策及各项任务，在统一指挥步调下得以实施，才能进一步提升国有公交“安全、迅速、快捷、舒适”的运营环境和乘车环境，推动运营服务工作上水*，推动和实现公交企业的跨越式发展。加强纪律的主要内容：

　　(一)驾驶车辆时，必须携带驾驶证、管理卡和安全操作合格证，接受检查，遵守交通法规，服从民警指挥，做到无违章，无违纪。

　　(二)服从现场调度指挥，遵守各项规章制度，严格执行调度指令，做到定位停车，铃响车动，保证车辆正常运行，达到服务乘客，贡献社会的目的。

　　(三)监币工作“四不准”：不准边行车边看乘客投币;不准在行车中按投币翻板或牵拉翻板绳;不准在行车中替乘客撕票、递票;不准在行车中解答乘客询问，应在停站时或等信号时进行。

　　(四)坚持做好一日三检(出车前、行驶中、收车后)的车辆例保制度，达到车况良好，设备齐全、整洁，不得任意拆除，发现遗失及时报告配置修复。

　　二、早入库早出库

　　早进厂或早出库到车队，说明一天工作的开始，而早入库、早出车的各项准备工作做得是否完善，对一天的运营有很大影响，为此要做好以下工作：

　　(一)早入库、早出车前要向当班调度报到(签到)，看好车队的工作要求，安全朝向的提示内容，签好自带款，领取语音合成器，做好行车的准备工作。

　　(二)严格执行例行保养检查制度

　　1、启动前检查内容：先检查机油、燃油、刹车油的存放量、水箱水是否加满油、水有无渗漏现象，再检查车身、车顶、玻璃有无刮碰(如有立即刮碰立即向车队汇报)、牌照、线路牌是否齐全、轮胎螺丝、丰轴螺丝、传动螺丝、横竖拉杆有无松动、缺损，轮胎气压是否正常及弹簧片的完好程度。

　　2、启动后检查内容：发动机冷启动时不得高速空转发动机。启动后，检查灯光、嗽叭、刮水器、反光镜是否齐全完好，方向盘自由行程(不能大于30°)，各种仪表的工作情况，气路是否正常，有无漏气现象，发动机有无异响及车门是否开关自如。

　　(三)当水温达到40°时，气压达到单机车4公斤/cm2、绞接车6公斤/cm2时才能起车。起车后检查手、脚制动是否灵敏有效。冬季早出库或早出车时，要低档、低速行驶500米后再适当加速行驶。

　　(四)早出库要按规定路线、规定时间驶向发车地点。

　　三、交接班

　　接班者应按规定时间、地点提前到达准备接班，交班者应主动介绍车辆、道路的变化情况，燃料完成的情况。接班者应检查车身、车顶、轮胎气压及其它机件设备是否齐全完好。如接班者未到，交班者未经允许不准离岗，尤其在线路中站交接班的，接班者未到，交班者不能将车辆放置中途站点等候接班者的到来，要将车辆开回终点站，向车队或调度讲明情况后方可离车。

　　交接班完成后，表明下一班运营工作的开始，在这个过程中严禁边驾车边介绍情况，避免因行车说话、分散精力而发生行车事故。

　　四、起车运行出入站及通过铁道的操作

　　运营中勿忘例保三检，运行中的例保三检的时间指：上午九点左右(早点后);中午13点左右(中午饭后或交接班);下午16点左右(晚高峰之前)。

　　(一)始发站应在发车前3分钟上车，做好监币划卡工作，以备铃响车动，准点发车。起车前(含中途站)：先看右侧反光镜、车门是否关好，有无上车乘客，再看左侧的反光镜左后有无来车，最后看车前有无障碍，确认无情况开启左转向示意灯，将车徐徐驶出。

　　(二)车辆在运行中要精神集中，不准听广播，不准打手机，不准双手离开方向盘，仪表板上不准放置任何物品，不准看手表，不准看行车时间表，不看热闹，不做小动作，全神贯注地驾驶车辆。

　　(三)接力换档时，要两次连动，不准一次连动或不使用离合器，坚持做到档力适当，车辆滑行时，右脚不得离开制动踏板，以防突然情况出现。车辆滑行时，右脚不得离开制动踏板，以防突然情况出现，车辆滑行、等信号放行或挂上高速档时，左脚一定离开离合器踏板。

　　(四)行驶中，密切观察各种车辆、行人动态，视道路情况与前车保持必要的安全距离，遇有情况，以停为主，宁停不抢，切勿以躲带停，应牢记“闪躲不如一停”。

　　(五)行驶中，应随时注意各种工作情况，机件有无异响异味，发现情况或问题要及时停车抢修或报修，严禁驾驶带病车。

　　(六)会车时要选择会车地点，做到礼让三先(先让、先慢、先停)，两车横向间距至少保持一市尺以上，并注意观察对行车车后有无行人、车辆的突然窜出随时做好停车准备，要牢记30~50cm“会车防车尾”。

　　(七)公交车在市区道路行驶遇有情况需要超车时，在不妨碍其他车辆行驶时，先变换行驶位置，可向左借用相邻车道超车。超车时，注意观察被超车辆前方有无行人或其他车辆窜出，严禁强行超车。超车前借道时，启用转向示意灯，驶回原车道时，也需启用转向示意灯，要牢记“超车防车头”。

　　(八)拐弯前要提前变换车道，加大与前车的安全距离，并减速20公里/小时，特别注意右拐弯时，角度要恰当，防右后轮轧便道与行人、低速车发生事故。遇道路结冰、泥泞道滑时或雾天视线不清时，减速15公里/小时，密切注意行人、车辆动态，预防发生行车事故。

　　(九)倒车或迂回时，有乘务员的车辆必须有人照看，无人售票车辆，待看清周围环境情况后，方可倒车或迂回，切记盲目行驶。

　　(十)夜间行车，除按交通法规要求外，应按视线的可见度合理掌握车速，可见速在30米以内时，时速不得超过20公里/小时，正确使用灯光，开启示宽灯、大灯、会车时150米以外互闭远光灯，改用近光灯。

　　(十一)通过无交通信号灯、无交警指挥及视线不清的交叉路口时，时速不得超过20公里/小时，切实做到一慢二看三通过，严禁争道抢行。

　　(十二)入站：车辆入站时，要距离停车站50米至30米时降速，开启右转向灯，注意右侧低速车，缓行入站，需调正车身，严禁生切硬抹。车停稳后前门对准站杆，车身距边道或站台为30~50cm，车停稳后开车门上下乘客，车辆不能溜动，一定做到合理进站，按标准停车和做到三不两停一使用。

　　“三不”：指对低速车，做到不挤、不抹、不带(不楞挤，不生切，不前带)。

　　“两停”：指对乘客做到遇人多拥挤时停车，遇乘客摽门时停车。

　　“一使用”：指使用语音合成器，即协助保安全，又能做好车厢服务(出站按始发站起车的操作要求驾驶车辆)。

　　(十三)通过铁道的操作要求：与《条例》规定的内容基本相同。

　　一是：通过铁道口，要做到一停二看三起车，遇无人看守的铁道口和视盲区较大的铁路、调车场的道口，车辆动态不明，不便观察或在夜间和特殊天气视线不良的情况时，要停车。要认真了望，确认安全后方右通过。

　　二是：通过铁道口限速15公里/小时，遇道口红灯亮时，鸣音响器时要立即停车，不准在放栏杆前抢行。

　　三是：通过无人看守的铁道口，遇火车通过时，汽车驾驶员将车停在距最外铁轨10米以外。

　　四是：道口放行时，不准与其他车辆抢行，防止在口道发生事故。

　　五是：车辆通过铁路道口时，不准熄火，不准空档滑行，不准开带病车通过铁道口。另外，车辆通过铁路道口时，遇红灯亮时，此时火车还没有行驶到路口，铁道口看守人员让其通过时，一定看情况确认安全后方可通行。

　　五、晚入库晚收车

　　车辆晚入库，晚收车表明一天工作的结束，为确保行车安全和做好安全保卫，安全防火工作要做好以下几点：

　　(一)晚收车需要进厂入库停放的车辆，要按规定路线、规定时间将车辆停放在厂内。不进厂的车辆也要按规定、地点停放，并认真检查车内有无遗留物品及其它情况。

　　(二)停驶后，要做好车辆清洁卫生，并接受管理人员的检查验收。合格后要关闭门窗，切断电源，拉紧手制动，冬季要把冷却水放净，并根据车辆的运行情况，将车辆故障报修后方可离车。

　　第三节行车规律及防范要求

　　一、春季、夏季安全行车规律及特点

　　春、夏季酷暑多风、多雨的天气，使人、车、路三况发生很大的变化，在这两个季节进行全员培训，应重点培训以下几点：

　　(一)春季风天安全行车规律特点

　　1、自行车特点：顶低顺扬，旁顶两藏。

　　急风旋转，逆行风尚。

　　2、行人特点：顶倒顺跑，随风追物。

　　喇叭听不见，迷眼急时站。

　　3、安全措施：

　　掌握三关键：路口、会车、出入站。尤其高峰自行车密集，要仔细观察，防止突变。

　　入站车速度不超十公里，夜间行车要三稳：心稳、车稳、速度稳。

　　(二)雨天安全行车规律特点

　　1、雨天特点：

　　(1)小雨：细雨无声绵绵，昼夜不见晴天，最是地湿道泥泞、路滑人车易翻。转向不须急打，会车量欲留宽，刹车少踩间断踩，防止侧滑横扇。

　　(2)大雨：大雨瓢泼而下，形成水雾白烟，临时停车是措施，做到灵活应变，小灯即刻掌握，防撞车速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距离要宽。

　　(3)昼雨：变化无端天气，风又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，车行雨刷齐全，勤听天气预报，防范措施在先，雨不打虎记心上，处理情况果断。

　　(4)夜雨：夜雨路面反光，障碍难以发现，适应地形与车速，防止手忙脚乱。注意缓行入站，不能急打靠边，拐弯降速要提前，入库切莫赶点。

　　(5)雨前：浓云暴雨欲来，恶风夹杂雨点，车辆行人四处奔，逢空赶、超、抢、钻。面对客观情况，必须礼让三先。操作外乱里不乱，确保行车安全。

　　(6)雨后：雨后积水片片，松软路肩最险，缓速带挡慢通行，避免挤抹水溅。涉水刹车失灵，踏踩数次磨干，文明礼貌细操作，杜绝事故隐患。

　　2、雨天安全行车措施

　　由于行车经验不足，缺乏对特殊天气变化后的复杂情况的认识，造成应变能力、控制能力、适应能力差，因此我们要做到低速行、细观察、缓打轮、防侧化、间距大、防变化。涉水后必须连续踩刹车几次，排出刹车鼓内的水，磨干刹车蹄片，使之恢复正常。

　　(三)夏季安全行车规律特点

　　夏季的特点：是昼长夜短，天气酷暑炎热。对人的变化规律特点：是人在夏季从体力、精力、生理机能等方面都有较大的小号，很容易使人产生困倦和疲劳，进入慢性疲劳状态，造成驾驶员心理机能下降，大脑很难支配肢体的活动，安全操作主动性差，操作程序失调，严重影响对路面的情况分析和判断，这时的驾驶员很容易发生行车事故。

　　夏季路况变化特点：夏季阳光暴晒，会使路面柏油变软，使制动效能降低。

　　夏季我们的机动车长时间处于高转速、低速度的情况下运营，这样会使机器温度过高，水箱反开的现象非常多，水箱反开会造成转移驾驶员的视线，惊惶失措，安全操作出现重大失误，很容易出现行车事故，而且也会出现烫伤事故。

　　二、秋、冬季安全行车规律的特点

　　(一)秋季、初冬的安全行车特点

　　1、天气的特点：初冬雨雾风，严寒霜雪冰;

　　不是道路滑，就是看不清。

　　2、行人的特点：防寒服装行动慢，棉帽围脖碍视线，顶风喇叭听不见，

　　路滑难走站不稳，正常之中有突变。

　　3、行车的特点：手脚麻木道路宽，顶风侧滑勒闸险，

　　拐弯上坡更费劲，钻、躲、闪、摔速不减。

　　4、雾天的特点：严冬季节常下雾，风档犹如蒙纱布，

　　四面皆白看不清，最易撞车出事故。

　　雾天的行车要求：适应慢、走正线、仔细听、扇面看。

　　雾天的防“四撞”：超越撞、速高撞、打虎撞、侧滑撞。

　　雾天的安全措施：三十慢，五十行，段风雾，及时停。

　　浓雾行车影视线，速高反映发现晚;

　　十五公里酌情减，超越逆行非常险;

　　段雾有时看不清，必开前后和雾灯;

　　路口降速仔细听，适当掌握或暂停;

　　雾天行车要记住，地形区段别高速;

　　半小时后地面滑，周围距离看清楚。

　　5、雪天的特点：雪天道滑是我们安全行车的一大威胁，他士兵道的前奏，雪天行车主要是预防自行车和行人突然摔倒。

　　雪天自行车的特点：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是难、歪时险，突然摔倒发现晚。

　　雪天行人的特点：雪花扑面难睁眼，紧急情况发现晚;

　　闪身急躲准摔倒，老人小孩是关键。

　　雪道安全操作要领：雪不多轮

　　雪天安全措施：大雪风挡刮一片，雨刷两旁看不见;

　　各种情况早防范，五十公尺要判断;

　　前后为辅加距离，左右为主加仔细;

　　积雪成堆防侧滑，车辙轧成冰疙瘩;

　　舵轮虚量防急打，制动缓踩防急刹;

　　入站关键看车速，猛打急刹停不住;

　　制动过紧惯性大，减速缓踩能停下;

　　出站缓行高速线，轻踏油门虚量盘;

　　观察压抬离合器，排除障碍保安全。

　　冰道的特点：险冰黑、滑冰白、低突倒、刹不抬。

　　冰道安全措施：方向盘：早打少打迎侧打;

　　刹车：早踩少踩间断踩;

　　油门：轻踏缓踏*衡它;

　　离合器：压抬稳抬继续抬

　　6、冬季安全行车“十防”措施

　　(1)高峰防“躁”(2)*峰防“松”(3)雾天防“撞”(4)风天防“变”

　　(5)雪天防“摔”(6)冰道防“滑”(7)郊区防“抢”(8)包车防“生”

　　(9)入库防“赶”(10)接送车防“盹”。

　　三、电动车防范九大特点

　　(一)轮线着地稳定性差

　　电动车虽不属机动车，但他具备了机动车和自行车的双重特点。首先，它具有高速位移和行驶静音的特点，但由于结构上是两个车轮着地，从几何学的角度来看“两点成一线”，它的全部重量作用在一条直线上，因此，重心不易掌握和控制，在遇外界情况或做曲线行驶的情况下，重心易产生偏移而失去它的稳定性和安全性，这是它比其它机动车更难以保持*衡的一个显著特点。

　　(二)储存的动能值高，破坏性能大

　　电动车的行驶速度来看，它不亚于市区汽车的行驶速度，而且由于在行驶中它自身储存的动能值和冲击力是很大的，因此，它的破坏性能也是很大的，在与自行车或行人发生事故时，往往很容易至人于重伤，在与其它机动车相撞时，往往车毁人亡。一些电动车事故就是最好的事例。

　　(三)防护差，自伤性强

　　电动车不具备有安全防护设施，在结构上无有驾驶室，因此，在行驶中驾驶员的身体各部位裸露且身体的宽度要超车架的宽度，一旦与外界发生刮碰事故，即形成与人身直接接触，且骑车人有的又不带头盔，少防护措施，人身的致命部位无丝毫的保护设施，因而电动车的驾驶员自身的安全威胁很大。所以说，自伤性和自杀性是很强的。这是它不同于其它机动车之间的互刮事故的要害之处。

　　(四)噪声低，突然性大

　　电动车行驶起来噪音很小，特别是48伏的电动车，提速快，而且它又经常在机动车道和非机动车道之间穿行，抢行变换行驶位置，这样，就干扰了其它车辆正常行驶，当它突然驶近行人和其它机动车时，如果这些车辆和行人在视觉未发现它时，那麽凭听觉时很难做出反应的，往往在距离很近或汽车制动的非安全区内突然出现，这样极易发生事故。因此，有对电动车“有来无声”的形容。

　　(五)体积小，位移性灵活

　　电动车以轻巧灵便的特点在错综复杂的路面上能迅速变换行驶位置，在机动车道与非机动车道迂回，经常与正常行驶的机动车争道抢行，这样就形成了许许多多交织点，而且这样交织点的形成往往是比较突然的，给其它机动车的驾驶员感到有来无影去无踪的感觉。

　　(六)座位矮，易形成盲点

　　电动车的驾驶员座位与自行车相比较要低矮一些，在它与其它车辆并排行驶的过程中，尤其是在机动车的右侧位置，很容易形成与汽车驾驶员的视盲区。特别是汽车的右前角部位，这种情况在路口等信号时或汽车尾随前方其它车辆缓行时，电动车往往从汽车的右侧紧贴车身驶来，往往不易被汽车驾驶员发现，如这时不注意右侧的反光镜，往右侧打舵轮时容易发生事故。

　　(七)超速行驶，急刹横滑

　　电动车的行驶速度往往高于其它机动车，由于结构上是两轮着地，稳定性差，在高速行驶中储存的动能值很大，在遇到突然情况刹车时，车辆的重心急剧改变位置，与二轮摩托车保持适当的安全距离是很重要的。

　　(八)兜风多，好胜逞强

　　在当前社会上兴起的“电动车热”当中涌现出来一批年轻的飞车闯将，特别年节假日，一批批的“电动车老爷”“年轻的女郎”常常风驰电掣般的在车流人海中穿行，尤其是一些年轻的小伙子驮带女友兜风。电动车之间的冠军争夺赛经常在马路上出现，这些人怕在女友面前丢面子，好胜逞强，大有决一雌雄的气派，他们在繁华的马路上赛车似进无人之仙境。大有扶摇重上九天的心理。常言道：要想死得快，就骑电动车。

　　(九)骑电动车的人，法盲多

　　有一些法盲常常在夜幕黄昏的掩护下混入车流之中，遇路口红灯强行，当行驶中遇到特殊情况时，脚忙手乱，一些恶性的事故往往发生了。

　　四、通过铁路道口的规定

　　(一)通过铁路道口前要做到“一慢、二看、三通过”，遇无人看守的道口和视盲区较大、铁路调车场的道口、车辆动态不明，不便观察，或在夜间遇有天气视线不良时，要做到“一停、二看、三通过”，确认安全方可通过。

　　(二)过铁路道口车速10公里/小时，遇道口红灯亮，鸣音响器时要立即停车，不准在防栏杆前抢行。

　　(三)通过无人看守铁道口，遇火车通过时汽车驾驶员停车距铁道最近铁轨5米意外。

　　(四)道口放行时不得与其它车辆抢行，防止在道口发生事故。

　　(五)车辆行驶通过铁道线时，不准灭车、不准摘空挡行驶、不准开带病车通过铁道口。

　　五、驾驶员十项操作标准

　　(一)铃响车动，正点行车。

　　(二)提前三分钟上车，认真清、监、币。

　　(三)行车无违法，使用合成器。

　　(四)起、住、拐、行四稳，严禁超速行车。

　　(五)安全礼让见三车，起车、超车、会车。

　　(六)驾驶姿势端正，严禁行车说话。

　　(七)逢站毕停，合理入站、停车不宽。

　　(八)车停稳开门，关好门走车。

　　(九)车身调直不溜，对正站杆一步上下。

　　(十)安全设备齐，离车拉手闸。

　　第四节安全隐患处理方法

　　驾车不是打游戏机，并非驾驶员不懂开车，而是对潜在危险视而不见，一时冲动或误操作而造成可怕后果。它需要驾驶员熟悉各种存在安全隐患的`情形并懂得正确处理方法。

　　一、常见情况：前车缓慢

　　错误应对：加速变道超车

　　正确应对：跟车行驶

　　前车缓慢原因很多，最常见情形有两种：一是前方塞车;二是前面有状况。而各种状况中，最常见的是行人横穿马路。所以，当前车缓慢时，你一定要提到警惕，不要急于超车，即便超车，也要看清楚情况，从左侧超车。

　　二、常见情况：路面颜色变化

　　错误应对：不以为意、继续行驶

　　正确应对：降速或查明原因再通过

　　如果你发现远方路面颜色与目前行驶路面颜色不同，首先要降低车速，然后观察，还要看同方向车辆驶过的情况。……几年前，九江大桥断桥事件中，有两个幸存车主，其中一个，他上桥后车速很慢，有一辆车超过他时，本来亮着的`尾灯消失不见了，他警惕性高，马上停车;

　　三、常见情况：前车变道

　　错误应对：保持车道、加速超车

　　正确应对：跟随变道

　　高速行驶中，前车突然打转向灯，变换车道。碰到这种情况，不要高兴太早，有可能是前方路中间有障碍物，或前方发生事故，需要紧急变道。最佳处理方法是：跟着前车打转向灯，变换车道，而非加速超过前车。盯紧前方两三辆车，你除了有更多的刹车距离，还有更充分的时间变道，躲避事故。

　　四、常见情况：靠边停车

　　错误应对：加速变道超车

　　正确应对：停车或降低速度超车

　　在道路上行驶，看到前车靠边停车，你同样提高警惕，不要下意识地加速从左边超越。此时，你的视线会被前车挡住，看不到有人横过马路，加速超越时往往会将人撞飞。最佳处理方法是：将速度降至每小时30公里，缓慢从左侧超车。

　　五、常见情况：路人回头

　　错误应对：警惕性不够、我行我素

　　正确应对：保持距离

　　当你在混合路面道路行驶时，发现路人或骑自行车、电动车人回头时，要注意他们随时冲过道路。如果发现行人或骑自行车人边行边聊天，要多加小心，因为他们往往聊得忘记回头就横过马路。如果发现路边一群小孩玩耍，要重点注意，他们过马路时从来不往后看。同时还要注意电动车、自行车逆行。最佳应对方法：慢点，离他们远点。

　　六、常见情况：车内异味

　　错误应对：不予重视

　　正确应对：查明原因

　　车内出现异味：外部原因因交通事故中引发的各种有害气体泄漏;内部原因可能是车辆发生机械故障所致。无论哪种原因，都要停车检查，保护好乘客生命安全。

　　七、常见情况：遇到新手

　　错误应对：不以为意

　　正确应对：快速超过或离得远点

　　在道路上行车遇到新手，通常不是你想撞他，而是他会来撞你。辨别方法：一是看坐姿，通常椅背笔直，驾驶时身体无线贴近方向盘的是新手。二是看嘴巴，新手停车时嘴巴张得老大，原因是紧张。三是看变道，打着转向灯，却迟迟不敢变线，时间拖得越长，越是新手。做好辨别远离他们非常有必要。

　　总结：最安全的防范是“预判”

　　上述七种情形，如果在道路上碰到，一定要提高警惕。实际上，日常驾驶所碰到的情形更为复杂，远不止这些，需要驾驶员时刻保持清醒的头脑和警惕心，要学会预判。

　　事故发生往往是一两秒钟之间，等发生事故了再去挽救，就来不及了。世界上没有最安全的汽车，一切得电子设备都远不如驾驶员的预判来得直接、有效。

　　最安全的驾驶是不仅不主动去撞别人，也不给机会让别人撞你-----要做到这点并不容易，通常需要很长的时间积累。

公交驾驶员的规章制度9

　　为进一步加强局机关公车管理，切实降低公务车辆管理使用费用，提高公车使用效率，确保局机关公务用车，现就进一步完善局机关公车管理使用制度通知如下:

　　一、进一步完善公车管理使用制度

　　（一）完善定人管理制度。局机关公务车辆由局办公室负责管理、安排使用。局机关公车主要保证局领导和局机关干部公务用车，各用车人应提前向局办公室提出用车要求，由局办公室统一调配：上班后15分钟内，局领导需要用车的，首先确保局领导公务用车；15分钟后，根据工作缓急，再安排业务科室工作用车。驾驶员凭局办公室出车单出车。

　　特殊情况非公务用车，须经局长批准后由局办公室安排。

　　（二）实行用车登记制度。驾驶员根据局办公室安排的出车任务对出车情况进行登记，并填写《出车登记表》，明确出车事由、地点等事项。《登记表》须经用车人签字。局办公室按月负责对《登记表》进行审核。

　　（三）完善定人驾驶制度。局机关公务车辆实行定人定车专职负责驾驶，其他人员不得兼任驾驶员，驾驶员不得随意相互更换驾驶车辆。如有特殊岗位工作人员确需驾驶公车的，按省市主管部门文件或有关规定执行，由单位从严掌握并报县分管领导批准，然后报县纪委、监察局备案。

　　（四）执行刷卡加油制度。公务车辆用油采取一车一卡加油，管理人员要及时检查车辆油费支出情况，如有特殊情况，需及时向本单位主要领导汇报。加油卡由局财务统一办理、充值。

　　二、进一步明确驾驶员职责

　　（一）严格执行定点停放制度。除出车在外地的车辆外，驾驶员完成出车任务后（含节假日、双休日），必须及时将车辆停放在车库或指定地点。特殊情况不能入库停放的，须经局领导批准。对没有按规定将车辆入库或停放指定地点的，视情给予一定的经济处罚。因车辆不入库或不按指定地点停放造成的损失由当事人负责。无特殊公务，不准将车辆停放在公共娱乐场所或饭店门口等。

　　（二）严格执行定点维修制度。车辆维修（保养）要在局固定的汽车修理厂家或维修点进行。车辆需维修（保养）时，由驾驶员填写维修（保养）申请单，经局办公室审核，报经局长批准后，到定点厂家维修（保养），否则，局财务不予报销。维修（保养）费用由局办公室审核后统一结算。

　　（三）严格执行车辆管理制度。驾驶员要自觉遵守局机关公车管理使用制度，不得擅自外借或让车辆让他人驾驶，不得自行出车，严禁私驾公车。要做好车辆日常保养工作，保持车辆整洁、车况良好。车辆修理、保养、年检需提前报告局办公室。要做好厉行节约，在确保安全的前提下努力降低车辆费用。

　　（四）严格遵守交通规则。驾驶员要自觉遵守交通规则、职业道德，做到文明行车，不酒后开车，不带故障出车，确保行车安全。要严格遵守安全操作规程，因执行操作规范不正确，造成违规受罚，责任自负。

　　1、不得早退、迟到，在工作时间内，严格自觉接受监察系统的监察，着工作服，私人物品按规定位置摆放，私人钱币禁止进入点钞室。工作台面不得堆放杂物，不得个人兑换任何钱币，不得谈论或从事任何与工作无关的事情，违反任意一项扣款30元；中途离岗视为旷工，考核100元/次。

　　2、每日必须按规定程序操作，认真填写每条线路的单车营收，营收包括姓名、大小写金额，如有错填，一次扣款5元，以此类推；

　　3、认真清点每日各条线路车辆营收，错账不得超过千分之三，如超过此数的50%，扣点钞员5元，以此类推；

　　4、复核员和点钞员每日入库有错账，50元以下每次扣5元，50元至100元扣款10元，100元以上扣款20元；

　　5、如发现点钞员有自己留存钱币的行为，按公司有关票务管理规定处理后，一律解除劳动合同。

公交驾驶员的规章制度10

　　为了加强和规范机动车驾驶员的日常管理，确保行车安全，进一步提高管理和服务水*，节约车辆费用，制定本管理制度，严格遵照执行。

　　一、适用范围

　　1.本制度适应全所有公务车辆驾驶人员。

　　二、安全行车

　　2.加强交通安全法规的学习，严格遵守交通规则，服从交警管理，不违章行驶。

　　3.日常行车要文明驾驶，安全礼让，不争道抢行，不开斗气车，不乱鸣笛，过人行横道减速让行，注意避让特种车辆，不乱停乱放。

　　4.驾驶车辆时要保持精力高度集中，不准吃东西、打电话、吸烟，严禁酒后开车、超速行驶和疲劳驾驶，停车时注意防盗。

　　5.按规定周期定期做好车辆维修保养，不破坏性使用车辆，做到出车前、行车中、收车后对车辆例行检查和保养，确保车辆状况良好。

　　6.驾驶员在行驶途中发现车辆故障，必须停车检查，排除故障，不准带隐患行驶。确实不能自修时，应马上与办公室或分管领导联系修理。

　　7.发生事故后要迅速通知办公室，以便及时处理。

　　三、日常管理

　　8.小车驾驶员由办公室统一管理、安排调度。驾驶员根据办公室的安排按时出车，不论哪位x领导安排出车，驾驶员都应提前主动向办公室告知，完成出车任务后及时返回，向办公室汇报。发现不告知行踪行为的，第1次处罚50元、第2次处罚100元、第3次处罚x元，依此类推加倍处罚。

　　9.实行专人专车的管理原则，驾驶员对本人使用的车辆负全责，行车前必须办理好一切手续，因自带手续不全造成的罚款和损失由个人自负，不予报销。驾驶员应在行驶证、保险等手续到期前10天，及时告知办公室，提前办理相关手续。未办理相关手续所产生的费用由驾驶员承担。

　　10.未经批准，不准随意调换车辆，不准私自出车，不准私自外借车辆。公车私用发现1次处罚1000元、第2次处罚x0元、第3次处罚9000元，并停职检查。

　　11.军用车辆、防雹及其它公务车辆，维修保养按照机关公务用车程序办理，统一由办公室负责安排。管理与调度由相关部门及分管业务的领导负责。

　　12.未经批准，禁止驾驶员利用出车机会办理私事。

　　13.严禁酒后驾车，酒后驾车发现1次处罚x0元，并停职检查。全年酒后驾车2次的处罚6000元，并予以开除。

　　14.驾驶员无故不参加早操，发现1次处罚50元、第2次处罚x元、第3次处罚800元，并在机关大会上作检查；驾驶员保证随叫随到，对无故不接听电话或不能及时出车的，发现第1次处罚100元、第2次处罚400元、第3次处罚800元，并予以停职。

　　15.公务车辆一律停放在车库。不按规定将车停放在车库的，发现第1次处罚50元、第2次处罚x元、第3次处罚800元，并予以停职。

　　16.驾驶员要保持自身形象，注意修饰，仪态衣着要大方整洁，并保持车辆卫生整洁，对不注意自身形象或车辆不整洁的现象及时整改，对整改不力的发现1次处罚x元、第2次处罚800元、第3次3x元，并予以停职。

　　17.驾驶员要端正服务态度，提高个人素质，保持良好的工作作风，生活作风，注意维护场及个人形象，提高保密意识，严禁有粗鲁、欺负、辱骂、打架等不文明行为。发现或经人举报，经查证属实的，处1000—9000元的经济处罚。打架1次处罚1000元、打架2次处罚3000元、打架3次处罚9000元，并予以停职。

　　18.除固定车辆外，临时派驾驶员开其它公务车辆外出，出现违章驾驶及其它事故的，由当时开车驾驶员负全责，根据违章和事故的情节追究驾驶员的责任。

　　四、加油、维修及费用报销

　　19.驾驶员持加油票到指定加油站加油，加油票号应与车牌号相符。

　　20.所有公车维修纳入办公室统一管理，车辆需要维修或更换零部件时，驾驶员填写维修单，注明维修部件，经办公室审查，报分管领导审批、主管领导同意后，持维修单到指定维修点维修，修车后驾驶员应对修车费用签字确认。驾驶员私自到指定点以外的修理厂维修车辆，维修费用由驾驶员承担。小车驾驶员本着节约的原则，严格执行xx办发〔x3〕23号《关于严格控制“三公经费”的通知》文件中车辆预算要求，节约经费。

　　21.费用结算：油料在每月的20日前后结算一次，车辆维修费用每季度结算一次。由加油站、维修站点持正式发票，经xx办公室、分管领导、主管领导签字后报销。

　　22.驾驶员应本着公正、诚信的原则进行加油和维修，严禁给私人车辆加油或空加维修费，违者一经发现按偷盗处理，按所得利益10倍罚款并予以停职。

　　23.对油耗、维修等车辆费用实行定额包干管理，由办公室制定费用标准，结余奖励，超支自负。

　　五、违章处理

　　24.驾驶员因违章被交通部门罚款，由当事人自负。若发生交通事故，视责任大小和损失情况每次处以1000-3000元的罚款。一年内发生两次交通事故，予以开除。

　　25.交通违章被扣满分者，一律自费参加培训后再上岗培训，培训学习及考试期间不记出勤，按事假处理。

　　26.未经办公室同意私自用车发生交通事故的，一切损失及后果由本人负责，并视情节严重程度给予处罚。

　　六、附则

　　27.若办公室有徇私舞弊、弄虚作假、欺上瞒下的不良行为，经查证属实的同等处罚。

　　28.本制度由办公室负责解释，本制度自下发之日起执行。

公交驾驶员的规章制度11

　　第一章基本原则和适用范围

　　第一条为进一步加强公共交通运营质量管理，规范运营服务，减少和杜绝服务投诉，完善企业内部管理，树立优秀企业形象。结合我公司运营实际，制定本规定。

　　第二条廊坊市公共交通运输有限公司运行服务质量管理规定，是对运营生产中发生违规违章行为监督和认定的说明文件，是进行教育和处罚的依据。

　　第三条本《规定》适用于公交公司所属单位运营车辆驾驶员。

　　第二章运营质量监督管理

　　第四条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

　　1、未按运营计划时间到位；

　　2、车辆运行不逢站必停、溜点、甩站；

　　3、违反*峰时段区间点运行规定；

　　4、车辆发生故障抛锚，未按规定负责转换乘客；

　　5、运营车辆早晚班运营，上下乘客时不开启照明灯；

　　第五条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员30元罚款。

　　1、未规范进出站、遇阻未二次进站；

　　2、进站未按规定先开中门、再开前门上下乘客；

　　第六条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，同时分公司范围内通报，有书面检查。

　　1、非本路线站点停车上下乘客；

　　2、线路站点外停车上下乘客；

　　3、运营行驶中途带客购买物品或就餐；

　　第七条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司范围内通报，组织其不少于3天培训。

　　1、首末两班不准点发车；

　　2、车辆脱线运营、私自收车；

　　3、车辆运行中私自请人替班，代班；

　　4、未执行运行计划无故脱岗；

　　5、私自拆卸、损坏车辆电子设备；

　　6、发班不到起点站或收班不到终点站；

　　第八条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员200元罚款，分公司组织其不少于7天培训、有书面检查，公司范围通报。

　　1、越站甩客或对免费范围内乘客拒载；

　　2、不服从调度指令、更改运行计划；

　　3、承载超范围物品或违禁品；

　　4、职能部门在检查纠章中，拒不在检查表签字；

　　5、监督检查时，驾驶员不配合、不停车或驶离检查点逃避检查；

　　第九条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员按公司有关规定严肃处理。

　　1、不服从稽查和路队管理，擅自停运车辆；

　　2、妨碍检查工作；辱骂、殴打管理人员；

　　3、在规定时间内不到管理部门接受教育和处罚；

　　第十条私自倒卖燃油（气）、材料的或者未经单位领导同意，擅自抽取、挪用公司燃油（气）的，属严重违纪行为，按公司有关规定处理；

　　第三章运营安全监督管理

　　第十一条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员10元罚款。

　　1、在驾驶区域悬挂、放臵妨碍安全驾驶物品；

　　2、行驶中车载收音机音量过大；

　　第十二条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款。

　　1、行车中未关好车门；

　　2、驾车时不持驾驶证、从业资格证；

　　3、驾车时拨打、接听手机，收发短信或戴各类耳机行车；（业务指令除外）

　　4、驾车时饮食、闲谈、穿拖鞋或高跟鞋（跟高3厘米以上）

　　5、驾车时不按规定使用灯光；

　　6、躲避道路电子系统监控；

　　7、在禁止鸣喇叭的区域以及有标志的路段鸣喇叭；

　　8、违反“车停稳后开门，关好门起步”规定的；

　　第十三条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款。分公司线路例会上点名、要有记录。

　　1、驾车下陡坡熄火空档滑行；

　　2、车辆转向器、制动器、灯光装臵、后视镜、雨刷器等其它机件失效或不全上路运营；

　　3、不按规定在出车前、行驶中、收车后三检车辆；

　　4、车辆带故障上路运营；

　　5、超过公司规定时速50%以下；

　　6、两车相会时互相传递物品或交谈；

　　7、违反交通信号灯、现场交警交通指挥；

　　8、车内灭火器、自动灭火装臵失效或缺失，不及时上报；

　　9、占用非机动车道或无故逆向行驶；

　　10、不按规定道路行驶、随意变更车道；

　　第十四条有下列违反安全管理规定之一的，给予驾驶员200元罚款。分公司组织培训3天、写书面检查。

　　1、行驶中，不按规定与前车及左右车辆保持安全距离；

　　2、雨雪雾等恶劣天气、违反行车规定；

　　3、在道路上发生故障或事故，不按规定使用警示灯光和标志；

　　4、不按规定牵引车辆；

　　5、车辆带故障不报修造成停班；

　　6、违反驾车操作规定、损坏车辆；

　　7、前压后抢前后车互相追逐，开斗气车；

　　8、超过公司规定时速50%以上；

　　第十五条酒后驾驶机动车辆的除交警部门处罚外，未造成后果的对驾驶员给予1000元处罚，造成后果的自负。

　　第十六条醉酒驾驶机动车辆的除交警部门处罚外，未造成后果的对驾驶员给予20xx元处罚，造成后果的自负。

　　第十七条驾驶员因饮酒过量，班前未上报，酒测出含量处罚200元。

　　第四章投币、刷卡监督管理

　　第十八条有下列违反行为之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

　　1、无人售票车驾驶员未履行投币箱一站一清盘或钱币裸露在投币箱口外；

　　2、无人售票车驾驶员不认真监管乘客投币、刷卡出现两人以下漏票；

　　3、无人售票车驾驶员不按规定备票和放臵；

　　4、员工乘车时不刷卡或卡内余额不足而不投币；

　　5、员工乘车时随行人员无该卡使用权而不投币；

　　6、员工卡转借他人使用，验出后不收回；

　　第十九条有下列违反行为之一的，对当班驾驶员给予50元罚款。

　　1、无人售票车驾驶员亲朋好友乘车未投币刷卡；

　　2、无人售票车驾驶员不认真监管乘客投币、刷卡，出现一次两人以上漏票；

　　第二十条有下列违反行为之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司组织培训、并写书面检查。

　　1、私自拆卸投币箱；

　　2、无人售票车驾驶员在运营中触摸钱币；

　　3、误导乘客将钱币不放入投币箱；

　　第二十一条有下列违反行为之一的，给予当班驾驶员移交司法部门处理。

　　1、以岗位之便并谋取私利；

　　2、以各种手段侵吞票款；

　　3、采取里勾外联等形式盗窃票款；

　　4、严重违反票务管理制度被查处后拒交罚款；

　　第二十二条由gps车载监控系统的车辆在运营期间，如发现乘客上车既未投币、又未刷卡，则对该当班驾驶员每人次罚款20元，超过两人以上（含两人）的罚款100元，分公司内通报并又书面检查。

　　第二十三条由gps车载监控系统的车辆在运营期间，有人为干扰、切断电源、破坏监视探头、遮挡投币箱探头，造成信息传递中断、票款丢失情形的，移交司法部门处理。

　　第二十四条线路运营车辆驾驶员在场区内未按指定收银地点，停放车辆换取投币箱内胆，给予当班驾驶员50元罚款。

　　第五章服务质量监督管理

　　第二十五条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员10元罚款。

　　1、驾驶员不按规定着装、佩带上岗证件；

　　2、车厢内服务设施短缺或不报修；

　　3、不规范使用语音报站器、led显示屏；

　　4、电子路牌夜间不开或数字不完整不及时报修；

　　5、驾驶员座椅靠背悬挂衣物或其他饰品；

　　6、乘客上车投币未展开，驾驶员不提示、不查验残币；

　　7、车厢内无张贴乘客须知或不洁、有损坏；

　　8、车厢内无服务意见本、车门票价标识；

　　第二十六条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

　　1、仪容仪表不整洁、敞胸露怀不端庄；

　　2、不耐心解答询问、语言解答不规范；

　　3、不使用文明用语、服务态度冷淡；

　　4、不照顾老、弱、病、残、孕；

　　5、车上乘客骤增不疏导；

　　第二十七条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，分公司组织培训教育。

　　1、服务恶劣、发生有责纠纷；

　　2、不制止携带危险品、宠物和吸烟的乘客上车；

　　3、不注重语言文明、歧视辱骂行为；

　　4、驾车时对工作发泄牢骚和不满；

　　5、遇路堵等情况不向乘客解释、发生纠纷；

　　第二十八条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员按公司有规定严肃处理。

　　1、发生服务纠纷不正确处理、隐瞒事实欺骗公司；

　　2、受新闻媒体批评曝光造成较大负面影响，严重有损企业形象和企业信誉；

　　3、散布谣言、煽动停运、越级*、制造事端等行为的；

　　第六章车容车貌监督管理

　　第二十九条有下列情节之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

　　1、车体：车身外面积三分之一有泥点或雨雪后（路面已干）没有及时清刷车辆；

　　2、玻璃：车体玻璃不明亮，有污迹；

　　3、地板：车厢地板积泥、存积杂物；

　　4、座椅：靠背缝隙有明显灰尘或陈旧污垢；

　　5、踏板：有明显积土杂物；

　　6、外顶：有明显污垢；

　　7、车门：车门内外有油泥或明显污迹；

　　8、轮胎：有明显油污或陈旧积泥；

　　9、垃圾桶：垃圾桶清倒不及时或残缺、不洁；

　　10、车到终点不清扫废弃物、清洁工具乱放臵；

　　第七章运营质量稽查流程管理

　　第三十条运行质量管理部履行公司运营服务质量监督检查职能，按照廊坊市公共交通运输有限公司运营质量管理规定，对违规违章行为按序进行监督、核查、追责；

　　（一）公司管理人员稽查；

　　1、对公司线路日常现场抽查及纠正治理，视情节分两项处理一是口头纠正、二是现场开据廊坊市公共交通营运行为违章通知单一式两份；

　　2、通知单填写属实、检查人与被检查人双方签字，一份部门处理后保留存档、一份发至被检查人所属单位签署答复意见；

　　3、质量管理部门10日内审核处理、开据违规违章处理意见书、部门处理意见与通知单一并归档，部门处理后上报主管领导；

　　4、质量管理部将违规违章处罚金数额以通知书形式、通知人力资源部门在其本月工资内扣除，也可交现金处理；

　　5、监督检查出较大以上问题、由部门汇总意见、请示主管领导意见，报总经理批复执行；

　　（二）分公司管理人员检查；

　　1、分公司管理人员检查出违规违章行为，要依据廊坊市公共交通运输有限公司运营质量管理规定条款，对违规违章驾驶员处理；

　　2、分公司以纸式违规违章处理单形式，每10日报运行质量管理部备案；

　　3、分公司对查出问题较大以上的，上报公司处理；

　　4、分公司建立健全违规违章处罚管理档案；

　　（三）服务质量投诉、核查、回复；

　　1、运行质量管理部负责对上级机关交办的、有关部门移送、其它方式途径披露的；市民及其他组织以电话、信函、电子邮件、来人来访等各种形式举报的；将会同有关部门处理；

　　2、运行质量管理部以填写廊坊市公共交通运营投诉受理单以及投诉内容、时间要求、答复或回复标准一并发至各分公司；

　　3、各分公司对投诉内容涉及运营车组和驾驶员服务质量问题，要如实核查、按要求答复或回复投诉人、要有书面材料并拿出对被投诉行为事实有处理意见上报，运行质量管理部核查落实情况，提出处理意见并上报主管领导，较大问题以上报总经理；

　　4、运行质量管理部对公交规划、便民服务、港湾站点设施等政策性很强的建议和意见，将会同有关部室，请示总经理和主管领导批准，统一标准进行对话和回复；

　　5、需要核实调查违章违纪行为的，指定2名以上稽查管理人员与分公司共同调查核实；

　　6、无明确的违章违驾驶员信息或无具体违章违纪车组信息，行为不清、证据不充分或不确凿、提请主管领导后，不与

　　调查；

　　7、各分公司对投诉调查、核实、取证、处理应指定专人负责，在上级规定的时限内回复及上报；

　　8、对投诉内容调查属实，违章违纪事实清楚、证据确凿、程序合理，依据运营质量管理规定条款处理；

　　（四）、运营质量管理对投诉的定性标准；

　　1、一般投诉：服务不规范、工作不认真、态度生硬、照顾不周到、解答不耐心、不虚心听取乘客意见、因工作失误、失礼不道歉、仪容仪表不规范；

　　2、严重投诉：严重违反服务纪律或因不履行工作职责、引发服务矛盾；歧视漫骂乘客、造成严重后果；因野蛮服务处理失当，致使矛盾激化、造成乘客投诉；新闻批评属实、在社会上造成负面影响。

公交驾驶员的规章制度12

　　为加强对驾驶员的安全管理，维护道路交通运输市场秩序稳定，增强驾驶员遵守交通法规的自觉性和责任感，减少违法违章行为，预防道路交通事故发生。根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《xx省道路运输管理条例》、《xx省安全生产条例》、《xx市客运企业及客运驾驶员管理暂行办法》等有关法律法规，结合公司实际，制定本制度：

　　第一章从业驾驶员招聘录用

　　一、驾驶员准入条件

　　第一条遵纪守法，作风正派，有良好职业道德和生活习惯，具有强烈的安全意识和优质服务意识，熟悉客运市场。驾驶技术优良，无劣迹行为。持有与准驾车型相对应的机动车驾驶证和道路旅客运输从业资格证书。

　　第二条年龄在25岁至60岁以下的男性(女性50岁以下)，身高1.60米以上，五官端正，听力、视力、无色盲、肢体运动能力正常，身体健康、心里状况良好，符合客运汽车驾驶的条件，符合驾驶营运车辆的体检规定。

　　第三条出示属地*交警机关对驾驶证持有人证明三年内未发生较大以上的安全责任事故。有3年以上驾驶客运车辆的驾驶经历，同时安全行车30万公里以上。

　　第四条通过新入职驾驶员培训考试合格，审核后符合要求。

　　第五条爱岗敬业，工作责任心强，爱护车辆，具有良好的职业道德和良好品行。

　　二、驾驶员聘用条件及程序

　　第六条驾驶员必须提供本人身份证、驾驶证、从业资格证、职业资格证正本交安全科审查，经审理验证后交正副本复印件，并提供属地*交警机关对驾驶证持有人证明三年内未发生较大以上的安全责任事故和近期一寸免冠照片二张。

　　第七条公司组建有由安全、车辆技术和营运管理方面的专业人员参加的营运驾驶员综合技能考核小组，对驾驶员进行岗前培训和考核合格后，填写《驾驶员资格审查表》，作为公司驾驶员档案资料，同时建立驾驶员档案和台帐，待公司在中心将其进入*台后上岗。

　　第八条公司必须对驾驶员进行实习试用，应安排安全意识强、驾驶技术好、经验丰富的驾驶员，带领试用驾驶员到拟驾驶车辆或营运线路上实习试用2-3个月，签订正式聘用合同和安全责任书。

　　第九条经综合考试合格正式聘用后，在公司办公室签订聘用劳动合同，实行统一招聘、培训、考试，统一劳动保险，统一工资发放、统一考核，统一奖惩的“五统一”管理。

　　第二章从业驾驶员管理

　　公司驾驶员的管理首先要建立完善管理档案，驾驶员档案主要内容包括：

　　(1)本人身份证、从业证、驾驶证、驾驶证基本信息、身体条件证明；

　　(2)驾驶员本人一寸照片二张和驾驶员招聘录用表一份；

　　(3)安全承诺书一份；

　　(4)上岗承诺书

　　一、违规违纪违反管理制度行为的处理：

　　驾驶员在从业过程中，凡有下列情形之一的，公司将按照相关规章制度严肃处理其情节严重者予以辞退。

　　第十条私自倒客、转客、改变运行线路行程，不按合同规定行程的线路、时间运行的。

　　第十一条遇旅客投诉不耐心解释(态度粗暴、服务质量差)，而又不及时与乘务员(导游)一起沟通、协调处理，造成严重影响和事态恶化的。

　　第十二条与乘务员(导游)串通，擅自增加收费项目、擅自提高客运票价、擅自收取行李托运费、不按实际金额报销油票或过路费欺骗公司的。

　　第十三条与乘务员(导游)一起合伙宰客、甩客、揽客，诱导旅客购物、私受回扣的。

　　第十四条在日常经营过程中发生与旅客吵架、打架等营运纠纷，被行管部门通报或被新闻媒体曝光，对企业信誉、形象造成重大损害的。

　　第十五条严重违反公司规章制度，违背行业《服务质量承诺》的。私自承揽包车业务和不办理出团手续或出团手续不完整而又屡教不改的。

　　第十六条驾驶员发生行车安全事故不报告或隐瞒事故真相，一经调查核实，驾驶员自行承担事故损失费用，当年取消驾驶员先进个人评选，并视其情节轻重给予处分、处罚、直至解除劳动合同关系。

　　第十七条驾驶员违章劣迹分考核扣满分的、不接受公司内部检查的、因违反其他规章制度不接受相关处理、学习的。

　　第十八条凡发生一次死亡1-2人或重伤3人以上，10人以下的，或财产损失3万元-6万元的安全责任事故，驾驶员负主要责任或全部责任的，处赔偿事故直接经济损失的10-15%；负同等责任或次要责任的赔偿事故直接经济损失的5-10%。同时，解除劳动合同关系，申请行业管理部门注销其从业资格证。触犯刑法的移送*或司法机关处理。

　　第十九条凡发生一次死亡3人以上或重伤11人以上的特大交通事故，除交警部门处理外，按责任大小，驾驶员赔偿事故直接经济损失的10-20%。发生一次者，解除劳动合同关系，申请行业管理部门注销其从业资格证。触犯刑法的移送*或司法机关处理。

　　第二十条一年内发生两次安全事故而负全部责任的，一次损失超过2万元人民币的，处扣罚安全违约金x0元并解除劳动合同。触犯刑法的移送*或司法机关处理。

　　第二十一条虚报修车费用、油料费用、过路费和盗卖油料、配件、轮胎、工具的，除如数退赔账款以外，对责任人处扣罚安全违约金1000-3000元。情节严重者，解除劳动合同关系。触犯刑法的移送*或司法机关处理。

　　第二十二条驾驶员的辞退或解聘及重大处理决定均由公司安委会作出裁定，报请总经理审查批准后施行。

　　第三章驾驶员考核细则

　　第二十三条驾驶员目标任务绩效考核由公司安全科、经营科、服务质量监督办公室组成考核组。对驾驶员实行记分考核。

　　第二十四条考核内容：

　　1、驾驶员聘用考核：驾驶员申请从事公司营运车驾驶员工作的，必须进行统一的审查、岗前培训、考试和综合考核合格后，方可聘用。

　　2、驾驶员优秀评比考核：考核评比先进、优秀、明星驾驶员，考核评比后，进行表彰、奖励，并按规定享受优惠待遇。

　　3、驾驶员适应性考核：考核安全行驶里程、考核违法违规行为、不遵守规章制度的驾驶员，按公司相关规章制度进行严肃处理，责令整改或整改不合格的，不得继续从事营运车辆驾驶工作。

　　4、考核时间分为：准入、月、季、半年、年度、专项活动和特殊要求的考核活动。

　　5、行车安全、服务质量、职业道德、劳动纪律、安全学习、培训考试、遵章守纪、营收任务等。

　　第二十五条评比条件：

　　1、认真学习和遵守国家、省、市有关安全生产的法律、法规和公司规章制度，安全生产自觉性、责任感强。

　　2、模范遵守行业管理部门和公司的安全管理规定，在公司起到了带头表率作用。

　　3、工作认真负责，敬业精神强，能高质量完成本职工作。当年内无违章处罚记录，无旅客投诉记录、无责任交通事故的。

　　4、从事营运客车驾驶员，具备10年以上驾龄和安全行车50万公里以上及现仍然在我公司从事营运客车驾驶工作。

　　5、严格遵守驾驶员操作规程和有良好的职业道德和过硬的驾驶技术做到文明行车、礼貌服务，为树立公司形象卓有贡献。

　　6、有典型先进事迹的优先。

　　第二十六条奖励

　　1、一等奖：精神或物质奖励，授予pg麻将胡了模拟器链接的荣誉证书和奖金人民币x0元。

　　2、二等奖：精神或物质奖励，授予pg麻将胡了模拟器链接的荣誉证书和奖励人民币1000元。

　　3、三等奖：精神或物质奖励，授予pg麻将胡了模拟器链接的荣誉证书和奖金人民币500元。

　　2、凡被评为明星驾驶员，公司将直接向省、市推荐，如被省市级评为明星驾驶员的，将享受其相应级别明星驾驶员待遇。

　　第四章驾驶员安全行车里程考核

　　第二十七条公司安全科应建立驾驶员安全行驶里程台帐，根据签单表规定行程逐单逐月统计安全“行驶里程”和“累计安全里程”。

　　第二十八条若驾驶员发生行车事故后，应根据百万车公里事故频率考核细则在累计里程中扣减或截断安全行驶累计里程，重新开始累计新的安全行驶里程。

　　第二十九条对驾驶员的交通违法规章行为实行记分管理，记分周期为一年度(从每年的1月1日至xx月31日)，总分为分。一个记分周期满后，因违法违章等行为扣除所余分值，不转入下一个记分周期。

　　第三十条驾驶员在一个记分周期内积分被扣除8分以上11分以下(含11分)的，由公司安全科负责组织为期3-7天的停岗学习，期满考试合格后方可重新上岗。

　　第三十一条一个记分周期内积分值扣满分时，公司将终止其劳动合同关系。收回其从业资格证交道路运输管理机构注销；5年内公司不得聘用其从事营运客车驾驶工作。

　　第三十二条驾驶员有下列违章行为之一的，一次记分；

　　(一)、凡发生一次死亡1人(含1人)以上或重伤3人以上的道路交通责任事故的。

　　(二)驾驶员在服务过程中严重违反服务质量承诺，不尊重乘客宗教信仰和风俗习惯引发事端，与乘客发生争吵、打架等行为造成严重影响或后果的。

　　(三)、旅游车驾驶员不按照旅行社规定的行程行驶，不配合导游做好旅客的活动安排。任意改变行程，增加购物点购物，诱骗游客消费、强行游客消费的。

　　(四)、车辆在营运中，发生交通事故，驾驶员不报警、不求援，不及时组织抢救受伤人员，不保护好现场，不协助有关部门处理事故善后事宜的或肇事逃逸的。

　　(五)、严重违反《道路交通安全法》或公司安全行车管理规定，开“凑合车、英雄车、霸王车、赌气车”，疲劳驾驶、野蛮驾驶和酒后或醉酒驾车，服用国家管制的精神的药品或麻醉的药品而造成极坏恶劣影响的。

　　(六)、不服从交通行业管理部门和公司统一指挥和管理，堵路或组织群体*扰乱道路运输秩序的；

　　(七)、涂改、伪造、倒卖和非法转让道路运输证、路牌或一次超载20%以上的营运车辆驾驶员；

　　(八)、使用检测不合格的车辆从事客运。故意损坏车辆gps监控设备的；夜间10时至次日凌晨6时在山区三级(含三级)以下公路上行驶的客运车辆驾驶员；

　　(九)、拒绝完成各级人民*下达的抢险、救灾、战备等经济运输任务，擅自将营运客车驶入明文禁止运行的线路和景点区域的。

　　(十)、不按时投入车辆保险或拒绝投入车辆保险的驾驶员；

　　(十一)其它行为造成恶劣影响，严重损失的。

　　第三十三条驾驶员有下列违章行为之一的，一次记6分；

　　(一)、由于服务质量差，导致与乘客发生营运纠纷，给公司造成不良影响和损害的。

　　(二)、旅客物品在车上丢失、被盗未按乘客要求协助查找或报警。运输任务结束后，不及时清理车厢，发现有遗失的物品未及时送还或交有关部门处理的。

　　(三)、在营运途中如发生车辆故障不能行驶时，没有向乘客说明原因，没及时检修排除故障，不及时联系其他客车转运客人的。

　　(四)、旅游车驾驶员不根据旅行社行程的用车需求、出车、收车具体时间和不服从旅行社(导游)合理安排。索要小费，不主动征求旅客和导游的意见，对填写服务质量信誉卡，不签名确认的。

　　(五)、拒绝接受交通行业管理部门或公司组织的安全检查的；

　　(六)、营运客车未按时进行二级维护或未按规定上线检测的；

　　(七)、运行途中擅自无故更换车辆、停止运行、途中甩客、宰客、殴打旅客或无故将旅客移交他人车辆运送的；

　　(八)、发生负同等责任以上交通事故，致使人员重伤或车辆严重受损的一般责任事故的；

　　(九)、不合理按排作息时间，高速公路客运车辆运行2小时不到停车休息点休息，或因打移动电话、戴耳塞听音乐、吸烟、吃零食导致事故发生的；

　　(十)、不按规定超会车辆或掉头，导致事故发生的；

　　(十一)、其它行为造成恶劣影响，严重损失的。

　　第三十四条驾驶员有下列违章行为之一的，一次记3分；

　　(一)、驾驶员出车时驾驶证、行驶证、从业资格证、营运证、线路牌、二级维护合格证、车辆购置税、派车单、旅游运输客车安检单、驾驶员资格签单表，旅游运输客车趟次安全行车责任书等相关有效证件不全影响发班出团的；

　　(二)、未按时按照安全管理规定对车辆趟次安检、不能确保车辆技术状况和安全性能良好或gps设备监控失控的；

　　(三)、驾驶员未保证车辆配齐：灭火器、应急锤、三角木、警示牌、防滑链(冬天)、晕车药、矿泉水、清洁袋、书报、川内主要景区宣传光碟、规定的相关地图等。

　　(四)、驾驶员不遵守《驾驶员操作规程标准》提前到指定地点，打开空调等候旅客。旅客上下车时，不主动打开车门，不热情扶老携幼，主动协助摆放行李。等候游客时不耐心，用喇叭鸣号催促旅客的。

　　(五)、超速或超时疲劳驾驶营运客车的；

　　(六)、擅自改变合同规定运行线路，不按规定景区线路营运；

　　(七)、违反景区上下游客的规定或无故不按规定时间发车的；

　　(八)、旅游包车客运沿途招揽客人或采取欺骗手段招揽旅客和强揽旅客的；

　　(九)、驾驶转向、制动、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆或不按照规定安装悬挂线路标志牌的；

　　(十)、车辆门未关好起步，车未停稳开门上下乘客导致发生乘客轻微伤以上事故的；

　　第三十五条驾驶员有下列交通违法违规行为的，一次扣2分：

　　(一)、不保持必要的安全距离、随意变道、违反交通标志标线和信号或行经人行横道不按规定停车、减速让行人优先通行的；

　　(二)、不按规定使用转向灯、防炫目近光灯、远光灯、示宽灯、尾灯、防雾灯的；

　　(三)、发生人员受伤事故负次要责任以上的；

　　(四)、驶入或者驶出非机动车道，不避让非机动车的；

　　第三十六条驾驶员有下列交通违法违规行为的，一次扣1分：

　　(一)、驾驶员一月内有一次未参加安全学习或教育培训的。

　　(二)、在检查中车容车貌整洁、侧窗窗帘、座椅座套、头套、脚垫、座位清洁袋其中一项不齐全、整洁的或车内卫生清洁差、有异味、有浮土、有杂物；车门窗开闭不自如的；

　　(三)、驾驶员未保证空调制冷(人均制冷量不小于1880j/h),冬天保证采暖(人均采热量不小于1670j/h)。通风换气不畅，人均通风换气量小于20m/h的；

　　(四)、驾驶员着装不整洁、不佩戴服务证、上岗证、不按规定解说、不微笑服务、违反恭迎恭送规定、简化服务程序和服务用语的；

　　(五)、驾驶员行车时穿拖鞋或高跟鞋、脚放在驾驶台或方向盘上、穿短裤、背心、赤脚赤膊、吸烟、饮食、闲谈、接打手机的；

　　(六)、在没有划分中心线和机动车道与非机动车道混行的道路上不按规定行驶的，不按规定超会车和倒车的，不按规定使用和放置警示标志牌的

　　(七)、运行途中向车外抛掷物品、随意吐痰、影响交通安全和城市文明形象及市容市貌的；

　　第五章驾驶员行车安全管理

　　第三十七条驾驶员必须严格遵守国家和交通管理部门颁布的各项交通安全法规和条例，增强法制观念和遵章守纪的自觉性，服从交警、运政管理人员和公司的检查及指挥。

　　第三十八条驾驶员必须具有驾驶客车3年以上的驾驶经历，同时安全行车30万公里以上，持有效与准驾车型相对应的机动车驾驶证和道路旅客运输从业资格证。

　　第三十九条驾驶员行车前必须随身携带驾驶证、行驶证、从业资格证、营运证、线路牌、二级维护合格证、签单表、安检单、服务质量意见卡等相关有效证件，填写行车路单、认真执行安全操作规程、文明行车、确保安全。

　　第四十条驾驶员应按规定对所驾车辆日常的安全技术状况做好出车前、行车中、收车后的“三检”制自检自查工作，重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号装置，车辆进场(点)站时速不得超过5公里，禁止在加油(气)站内修车。

　　第四十一条驾驶员必须严格执行公司制定的《实时动态行驶记录仪安装使用管理制度》，爱护gps车载终端监控设备，确保gps设备监控有效。严禁人为破坏、遮蔽，擅自拆卸、改装并自觉接受公司和乘客的监督。

　　第四十二条驾驶员必须保证车辆配齐灭火器、应急锤、三角木、警示牌、防滑链(冬天)、晕车药、矿泉水、清洁袋等应急救援设备。

　　第四十三条驾驶员必须严格执行安全管理制度，严禁超时、超速、超载、疲劳驾驶和酒后开车。严禁使用经涂改、伪造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌或其它证件。

　　第四十四条驾驶员必须保证空调制冷(人均制冷量不小于1880j/h)，冬天保证采暖(人均采热量不小于1670j/h)。要保证通风换气良好，人均通风换气量不小于20m/h。

　　第四十五条驾驶员不开冒险车，路遇漫水桥、塌方等危险路段时段时不准强行通过，在查明路况后，在确保安全情况下，要组织旅客下车，等车辆通过后再让旅客上车。

　　第四十六条驾驶员增强行驶途中的自我控制能力和应变能力，路遇能见度小于30米的大雾天气时，必须果断停车休息、路遇水、雪、雨等险路，要低速行驶，谨慎驾车。驾驶员必须保证足够的睡眠，合理安排作息时间。

　　第四十七条驾驶员一次连续驾驶客车不超过4小时，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，夜间10时至次日凌晨6时不得在山区三级(含三级)以下公路行驶。

　　第四十八条严格遵守日行程400km(高速公路600km)以上的必须配双驾的管理规定。

　　第四十九条驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安全行车工作，主动避让消防车、救护车、工程抢险车等。在通过铁路*交道口时不抢行，做到一停、二看、三通过。

　　第五十条严禁“三超”和“三违”。切实做到“三勤、四慢、五掌握、六预防、七做到、八不开、十不准”。

　　第五十一条驾驶员应自觉遵守以下行车安全措施：

　　一、车辆在高速公路正常行驶，最高时速不得超过100公里，遇有分段标志和其它限速时，应当遵守标志的规定，行驶中各行其道。

　　二、车辆在行驶中，严禁旅客站立，不准向车外抛洒物品，按指定的线路、时间、行程，安全行车、圆满完成运营任务。

　　三、行驶同一车道必须保持足够的安全距离，行驶时速/公里与保持行车距离相等和大余。遇上雨、雾、风、雪或者路面结冰，应减速行驶；超车或变更车道时，必须提前开启转向灯、夜间还需更换远、近光灯，确认与要进入的车道。超车时只允许相邻的车道。

　　四、驶入超车道的车辆在超车后，应当立即驶回行车道。严禁在高速公路上倒车、逆行、穿行、穿越中央分隔带掉头或者转弯。不准在匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。不准跨压车道分界线行驶和超车道上连续行驶和右侧超车。

　　五、如遇故障必须立即停车外，不准随意停车和停车上下游客。车辆除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。

　　六、因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯，驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩，禁止行车道上修车。车辆修复需要返还行车道时，应当先在紧急停车带或路肩上提高车速，并开启左转向灯，进入车道时，不准妨碍其他车辆正常行驶。

　　七、车辆因故障、事故等原因不能离开行车道路或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在停驶方向后150米外设置故障车警告标志、夜间还需同时开启宽示灯和尾灯。驾驶员和本车人员必须迅速移到路肩上或紧急停车带内，并立即报告交通警察。报告公司求援。

　　第五十二条驾驶员发生交通责任事故应当做到：

　　1、立即拨打110指挥中心向医院求救，争取第一时间抢救伤员。

　　2、向110、112、交警指挥中心报告事故基本情况。

　　3、向公司xx报告事故概况便于公司报告保险公司。

　　4、在事发地请求过路车辆和路人帮助展开伤员施救和财产保护。

　　5、保护好现场和旅客的财物，防止次生事故的发生。

　　6、保持电话畅通，及时反馈信息。

　　第五十三条驾驶员应当遵循以下行车安全规定

　　一、*日行车安全“三检制”工作落实：

　　1、出车前的安全检查

　　(1)、检查所需人、车证件和随车工具是否齐全、有效。

　　(2)、对车辆安全技术状况进行检查：重点检查车辆发动机、底盘有无异响、异气味、异温；检查制动、转向、轮胎、悬挂及其它各部等连接螺栓、螺母有无松动；检查各传动皮带的磨损及松紧度；

　　(3)、检查各部有无油、液、气、电泄漏，各种油、液是否充足，无有变质；

　　(4)、检查车辆外表，车内外装饰是否整洁，保持车内外、发动机、电瓶等各部清洁；

　　(5)、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链应急锤等各种装备、附件、工具是否齐全有效；

　　(6)、检查灯光、信号、喇叭、仪表和雨刮器的工作情况；

　　(7)、车辆启动时，检查各种仪表、气压显示是否正常。

　　2、行驶中的安全防范及检视：

　　(1)、自觉遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥和检查。

　　(2)、做到起步*稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换挡和空挡滑行。

　　(3)、做到汽车换档的顺序、脚轻手快、加油均匀。

　　(4)、不猛打方向和临近障碍物急刹车。做到双手不脱离方向盘，严禁接打手机或吃零食。

　　(5)、因转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生故障影响行车安全时，应立即停车检查。油路故障时，严禁直流供油。

　　(7)、在超车、会车前，应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车(夜间用灯光)。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华路段、隧道等严禁超车。

　　(8)、按交通法规规定正确使用灯光信号、停车需开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍。

　　(9)、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮应立即判断右边障碍情况，靠右边停车，严禁摸黑行驶。。

　　(10)、会车时如遇到对方车辆不关大灯可闪灯示意，必要时靠右边避让，不可斗气开灯，冒险行驶。

　　(11)、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在安全的原则下从右方超越。严禁让速不让路或加油速赛，禁止强行超车。

　　()、下雨天行车雨刮器必须保持灵敏有效，要降低车速、转弯要慢，防止侧滑。处理障碍要比晴天提前，避免急刹车和打方向而造成刹车单边和溜滑，并注意初雨乍晴后路滑，停车避让用点刹的操作方法。

　　(13)、行进山区遇暴雨，应立即选择安全地带停车，防止塌陷和山洪爆发。视线不清，道路不明，不准冒险行驶和强行超车。行驶中留有余地，预防车、行人突然横穿

　　(14)、雨雾天行车，检查灯光是否完好有效，能见度在50米以内时，时速不超过30公里。途中停车上、下乘客时，不准关闭雾灯和小灯。

　　(15)、在通过涉水路段时，要仔细探视涉水路面详细情况，服从现场指挥，不得载客通过，涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险盲目通过。涉水完毕，用低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。

　　(16)、遇冬季恶劣气候冰冻路面时，驾驶员必须采取应急有效措施，找干沙土利用铁铲装袋备用。立即安装防滑链，低速行车。按照冰雪路抢险应急措施运行

　　(17)、机动车行驶中，阻止乘车人不准站立、不准向车外抛洒物品，按指定的路线、时间、车道、分段限速的速度行驶。进入高速公路正常行驶的车辆，最高时速不得超过100公里，遇有分段限速交通标志时，应当遵守分段限速的规定，行驶中不得随意变道。

　　(18)、同一车道行驶必须保持安全距离，高速公路行驶时速不得超过100公里，遇雨、雾、风、雪或者路面结冰，应减速行驶；超车或变更车道时，必须提前开启转向灯、夜间还需更换远、近光灯。

　　(19)严禁在高速公路倒车、逆行、穿行、穿越中央隔离带掉头或者转弯。不准在匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。不准跨压车道分界线行驶和超车道上连续行驶和右侧超车。

　　(20)、高速路行驶除遇故障必须停车外，不准随意停车和停车上下人员或者装卸货物。车辆除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。

　　(21)、高速路行驶因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯，驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩，禁止行车道上修车。车辆修复需要返还行车道时，应当先在紧急停车带或路肩上提高车速，并开启左转向灯进入车道时，不准妨碍其他车辆正常行驶。

　　(22)、高速路行驶车辆因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警灯，并在停驶方向后150米外设置故障车警告标志、夜间还需同时开启宽示灯和尾灯。驾驶员和本车人员必须迅速移到路肩上或紧急停车带内，并立即报告交通警察。

　　(23)、车辆在运行途中发生故障或事故时，应停靠在宽阔的路段或紧急停车道，车后按规定距离设置警示标志牌，同时立即疏散乘客下车至安全地带，并镇静妥善处理，防止发生次生事故。

　　(24)、车辆一旦发生交通事故，应立即停车，迅速观察事故现场。先检查有无人员伤亡，第一时间抢救伤员。注意保护现场，拨打施救电话xx2、xx0、119等，同时向交警部门、公司安全科、保险公司。报案，讲清楚事故发生的时间、地点、车号、伤亡程度和损失情况等，以便有关部门及时处理。

　　(25)、做好事故现场证人和证据收集，驾驶员及时做好人证物证相关记录。可将其姓名、住址和pg麻将胡了模拟器链接的联系方式记下。驾驶员要注意不得让事故现场的物件移动和损毁。

　　3、收车后驾驶员对车辆的安全检查：

　　(26)、做好车辆清洁卫生。关闭电源，推进空挡位置(有坡度的地方推进排挡，打好三角木)，拉紧手刹。

　　(27)、车辆有故障应立即保修，保证车辆技术状况和安全性能完好。为次日出车提供安全保障。

　　(28)、车辆停放后做好防火、防盗、防爆、防洪等预防工作。将随团签单表乘客意见卡和安检单交回安全科存档。

　　第五十四条驾驶员对车辆日常检查、应当建立检查表并认真填写检查结果，对需要特别说明的，应填在备注栏内，填写完毕，驾驶员应在表上签名。

　　第五十五条车辆运行中突发事件应急应对措施：

　　一、车辆行经铁路交叉处突然熄火，发动不着而又无外援时：

　　1、立即疏散乘客到安全地方；

　　2、迅速挂入低速档，用起动机作动力，使车辆迅速驶离轨道；

　　3、根据在轨道中的位置，挂入低速档或倒档，以人力使车辆离开轨道；

　　4、可在传动轴的万向节用撬胎棍撬动传动轴，使车辆转动迅速驶离轨道；

　　二、车轮驶出路肩，悬空停放路沿时：

　　1、立即疏散乘客到安全地方；

　　2、选择安全又不使车辆失去*衡一侧离开驾驶室；

　　3、车辆有坠崖危险，应用绳系住车身拴在公路上的自然物或木桩上；

　　4、路肩处坡度较缓，挖低路肩使悬空车轮着地；

　　5、悬空车轮下方向很陡，再其下方支撑一木棍，使悬空车辆驶出。

　　三、车辆半侧翻或侧翻公路上时：

　　1、立即疏散乘客到安全地方；

　　2、及时卸下蓄电池，放出油箱内的燃油，防止引起火灾；

　　3、用木杠撬抬和绳牵拉，或用千斤顶，直端正车身。

　　四、运行中出现爆胎时：

　　1、全力控制方向盘，保持车身正直向前。

　　2、迅速抢挂低速档，利用发动机制动方向盘。

　　五、下坡时脚制动突然失灵时：

　　最有效办法是先抢档，通过机械控制，达到减速后同时使用手制动至使安全停车。

　　六、车辆加速踏板突然卡住不能回位时：

　　应立即踏下离合器踏板，将变速杆拨入空档，关掉点火开关。车辆在上坡时遇陡坡、冰雪、泥泞路，车辆失控向下滑行，尽力使用手制动和脚制动停车。

　　七、车辆行经漫水路、漫水桥中突然熄火：

　　1、立即疏散乘客到安全地方；

　　2、停车察看情况，借人力将车辆推出；

　　3、打开客车的行李舱盖，使车辆减少裙边阻力。

　　八、车辆发生火灾时：

　　1、立即疏散乘客到安全地方；

　　2、立即切断电源、油源；

　　3、关闭油箱开关或取走车上的燃油；

　　4、关闭点火开关后立即提取灭火器灭火。

　　九、车辆转向失灵时：

　　采取制动应用间断制动法，使车辆慢慢停下来。然后疏散乘客到安全地方。

　　十、雨雾、雷电、冰雪或冰雹等恶劣天气：

　　大雾天应低速行驶，能见度不足于30米，车辆停止运行。突遇暴风雪、雷电或冰雪冰雹等恶劣天气、应当立即停车，采取措施安抚照顾乘客和保护乘客财产安全。

　　第五十六条春、夏、秋、冬行车安全保障措施：

　　一、春季行车安全注意事项：

　　1、春季来临，万物复苏，驾驶员容易感觉疲劳和困倦，应适当通风或停车休息，保持充沛的精力和旺盛的体力，决不能疲劳行使。

　　2.在风、雨天气行车，因路面较滑视线不清、视距较短，应适当降低车速，增加安全行车距离，必要时开灯行驶，尤其要警惕为躲避风雨，只顾埋头行走或横穿公路的行人。

　　3.春暖花开，外出旅行的人比较多，驾驶员应谨慎驾驶，礼让三先，消除侥幸心理。

　　4.夜间在雨天路面上行驶，因灯光反射，易造成目眩，应集中精力，保持*稳的车速，谨慎驾驶。

　　5.在行驶中，认真遵守交通法规，安全行车，严禁强超强会、酒后驾驶、疲劳行车，不开冒险车、不开英雄车、不开呕气车。

　　6.高速公路严禁疲劳、超速行驶，雨天能见度下降，可视距离缩短，不开近光灯、示宽灯、尾灯，应保持车距，减速慢性。必要时，到服务区停车休息，待消除疲劳后，方可驾车继续行驶。

　　二、夏季行车安全注意事项：

　　1.夏季行车，由于气温较高，驾驶员容易感觉疲劳和困倦，应适当通风或停车休息，决不能疲劳行驶。

　　2.在风、雨天气行车，因路面较滑视线不清、视距较短，应适当降低车速，增加安全行车距离，必要时开灯行驶，尤其要警惕为躲避风雨，只顾埋头行走或横穿公路的行人。

　　3.夜间在雨天路面上行驶，因灯光反射，易造成目眩，应集中精力，保持*稳的车速，谨慎驾驶。

　　4.在雨天道路上行车，严禁超车抢行，会车应提前减速让行，不得违章行车；同时要合理使用制动，掌握车速，不得猛抬油门和紧急制动，切勿猛打方向，以防意外。

　　5.夏季气温高轮胎气压增大，轮胎软化，行驶中容易爆胎。应勤检查轮胎，保持前轮、后轮气压、轮胎达到国家规定标准。

　　6.高速公路严禁疲劳、超速行驶，雨天能见度下降，可视距离缩短，开启近光灯、示宽灯、尾灯，应保持车距，减速慢行，防止“水滑”现象的发生。

　　7.做好自燃防范工作。不要在车内乱扔未熄灭的烟头，禁止在汽车内吸烟，以防“引火上身”。不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘上；更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内。

　　8.在夏季，汽车长时间行驶在高温下时，应该在中途多作休息，不要让车子长途暴晒。按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换。一旦发生车辆自燃，驾驶员千万不要惊慌，及时报警，只要方法得当处理及时，就会把危险和损失降低到最低限度。

　　9.随着旅游旺季的到来，车辆在景区内行驶时务必要谨慎慢行，在盘山道路行驶时要密切注意山体、道路状况，慎防塌方、落石，遇有难以避免的突发事件，要保持高度冷静，合理运用紧急避险。避免群死群伤的事故发生。

　　三、秋季行车安全注意事项：

　　1.在“三秋”大忙季节，农民有在公路上打场晒粮的坏习惯，应减速慢行，注意观察路面、车马、行人的动态，随时做好刹车准备。

　　2.秋季会出现雾多天气，在行驶中，路面较滑、视线不清、视距较短、能见度在30米以内时，时速不得超过15公里。应开启防雾灯，必要时开启大光灯或小灯，并勤按喇叭，以示提醒注意；遇有浓雾时，应选择安全地点，打开警示灯或小灯靠边停车，待雾消散再继续行驶。

　　3.遇有冰霜路面上行驶，应减速慢行。在会车时应主动做到“礼让三先”(先让、先慢、先停)。严禁强超抢会。遵守交通规则，按规定行驶，不准脱档滑行，猛打方向，时速不得超过15公里，应与前车保持足够的停车距离。

　　4.“春困秋乏”，驾驶员易于疲劳，应让驾驶室窗口适当通风，如感困倦时，可采取停车休息，检查车辆。决不能疲劳勉强继续行驶，以保证安全。

　　5.秋季的风特别大，小雨又多，在风雨天气行车，因路面较滑，视线不清，应降低车速，在下雨的柏油路面上行驶，时速不得超过30公里。

　　6.在高速公路上行驶。应严格遵守高速公路行车规定，不得超速行驶，遇有雨雾天气时，因视线不清，应减速慢行。下雨高速公路易发生侧滑。大雨大雾天气能见度不足30米时，应就近选择服务区停车，以防车辆连续追尾，待雨雾消散后再继续行驶。

　　四、冬季安全行车注意事项

　　1.冬季行车，驾驶室门窗关闭，驾驶室温度较高，容易感觉疲劳和困倦，应适当通风或停车休息，决不能疲劳行驶。

　　2.在风、雨、雪、雾天气行车，因路面较滑视线不清、视距较短，应适当降低车速，增加安全行车距离，必要时开灯行驶，尤其要警惕为躲避风雨，只顾埋头行走或横穿公路的行人。

　　3.在雨、雪路面上行驶，时速不得超过二十公里，不准脱档滑行，发现情况要提前处理；在冰雪路面上行驶，时速不得超过十五公里，必要时应安装防滑链条行驶。

　　4.夜间在冰雪路面上行驶，因灯光反射，易造成目眩，应集中精力，保持*稳的车速，谨慎驾驶。

　　5.在雨、雪道路上行车，严禁超车抢行，会车应提前减速让行，不得违章行车；同时要合理使用制动，掌握车速，不得猛抬油门和紧急制动，切勿猛打方向，已防意外。

　　6.机动车进入高速公路，遇有低能见度的气象情况时，机动车驾驶员必须遵守以下规定：

　　①能见度小于500米大于x米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。

　　②能见度小于x米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯、尾灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。

　　③能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯、尾灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。

　　第五十七条本《驾驶员安全管理制度》由公司安委会负责修订和解释并监督执行。于20xx年1月1日起实施。凡之前与本制度相悖之处，以本制度为准。